Lat.Bus 2026 será el lugar donde el primer bus a gas de piso bajo de Scania, desarrollado para transporte urbano, BRT e interurbano, se lanzará oficialmente.
Scania prepara una de las principales novedades de Lat.Bus 2026 con el debut de un nuevo bus urbano que combina una configuración de piso bajo con un sistema de propulsión preparado para funcionar con gas natural y/o biometano. Se trata del Scania K 280 4×2 Millennium, desarrollado en Brasil y presentado como una alternativa para avanzar en la descarbonización del transporte de pasajeros.
La unidad será exhibida oficialmente desde mañana, 11 de agosto, en la feria que se realizará en Brasil hasta el 13 de agosto. El modelo se encuentra actualmente en la etapa final de homologación con SPTrans y, una vez completado ese proceso, está previsto que comience a realizar demostraciones en condiciones reales de operación en la ciudad de São Paulo.
El primer bus a gas de piso bajo apuesta por el transporte urbano
El nuevo Scania K 280 4×2 Millennium fue desarrollado específicamente para aplicaciones urbanas, aunque también puede utilizarse en servicios BRT y determinadas operaciones interurbanas. La configuración de piso bajo apunta a facilitar el acceso de los pasajeros y mejorar la adaptación del vehículo a los recorridos urbanos, donde la rapidez de ascenso y descenso resulta fundamental.
La propuesta fue desarrollada en conjunto con CAIO, fabricante brasileño especializado en carrocerías para transporte urbano. De esta manera, Scania aporta el chasis y el sistema de propulsión, mientras que el proyecto aprovecha la experiencia de CAIO en vehículos destinados al transporte colectivo dentro de las ciudades.
El primer bus a gas de piso bajo forma parte de la estrategia de Scania para ampliar la disponibilidad de alternativas a los combustibles convencionales. El gas natural permite reducir determinadas emisiones contaminantes frente al diésel, mientras que el uso de biometano abre la posibilidad de disminuir todavía más la huella de carbono cuando se utiliza un combustible producido a partir de residuos orgánicos.
Motor de 280 CV y hasta 350 kilómetros de autonomía
El Scania K 280 4×2 Millennium utiliza un motor de 9 litros con una potencia de 280 CV y un torque máximo de 1.350 Nm. Se trata de un propulsor de ciclo Otto desarrollado para funcionar con gas natural, biometano o una combinación de ambos combustibles.
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Uno de los aspectos más importantes del nuevo bus es su autonomía. La marca declara entre 300 y 350 kilómetros, un rango que permite cubrir buena parte de las operaciones urbanas habituales sin necesidad de realizar recargas durante la jornada.
Para almacenar el combustible, la unidad incorpora cuatro nuevos cilindros de fibra de carbono Tipo 4. Según Scania, estos depósitos son aproximadamente un 70% más livianos que los equivalentes convencionales y permiten incrementar la capacidad de almacenamiento sin comprometer los estándares de seguridad del vehículo.
El primer bus a gas de piso bajo en configuración 4×2 también cuenta con suspensión neumática y diferentes sistemas destinados a mejorar la seguridad. Entre ellos se encuentra el frenado autónomo de emergencia, mientras que de manera opcional puede incorporar control de crucero y alerta de salida involuntaria de carril.
Scania también estrena la nueva gama de buses Super
El primer bus a gas de piso bajo no será la única novedad de Scania en Lat.Bus 2026. La compañía también presentará en Brasil la tecnología Super aplicada a sus buses de media y larga distancia, una evolución que ya se encontraba disponible en los camiones de la marca.
La nueva familia estará integrada por los chasis K 350, K 390 y K 430 con motor de 11 litros, mientras que los K 460 y K 500 utilizarán el propulsor de 13 litros. Las potencias irán desde 350 hasta 500 CV, con torques que alcanzarán los 2.650 Nm en la versión más potente.
La gama incorpora además la nueva transmisión G 25 (producida en Argentina), un eje R 756 y el sistema de optimización de combustible FOU, junto con la arquitectura electrónica de séptima generación, instrumental digital y nuevas soluciones de seguridad. También estrena modificaciones destinadas a mejorar la gestión térmica y la eficiencia del conjunto.
De esta manera, Scania llega a Lat.Bus 2026 con dos caminos diferentes para la evolución del transporte de pasajeros que reflejan cómo la transición tecnológica del transporte pesado no tiene una única dirección.
