Ampstar es la nueva marca de JSW Greentech que desarrollará buses y camiones eléctricos en India, con una planta capaz de producir 15.000 unidades al año.
El mercado de los camiones eléctricos suma un nuevo protagonista. Se trata de Ampstar, la marca creada por JSW Greentech, compañía perteneciente al conglomerado industrial indio JSW Group, que acaba de presentar su primera gama de vehículos comerciales con propulsión eléctrica.
La propuesta contempla tanto buses como camiones de diferentes características y fue concebida para las condiciones de operación de India. El proyecto también incluye infraestructura de carga, alternativas de financiación, servicios de operación y posventa, con una inversión inicial de 25.000 millones de rupias, unos 260 millones de dólares.
Cómo nacen los camiones eléctricos Ampstar
JSW Greentech fue creada en 2024 y ahora da el paso hacia la movilidad comercial con Ampstar, una marca que tendrá bajo su paraguas el diseño, producción y comercialización de vehículos eléctricos. La compañía desarrolló internamente buena parte de la plataforma, incluyendo la lógica de control, software y algoritmos del sistema de propulsión.
La estrategia apunta inicialmente a clientes B2B para los camiones, mientras que en el caso de los buses también contempla participar en licitaciones gubernamentales. Los operadores podrán optar por la compra tradicional, leasing y esquemas de Battery as a Service (BaaS), además de soluciones de carga y operación.
Así serán los camiones eléctricos y buses de Ampstar
La primera apuesta pesada dentro del nicho de camiones eléctricos es un tractor de 55 toneladas, disponible en configuraciones 4×2 y 6×4, además de variantes 6×4 y 8×4 destinadas a aplicaciones de volquete. Utiliza baterías LFP con carga mediante dos conectores CCS2 y posibilidad de elegir entre un paquete fijo o uno intercambiable.
En este último caso, Ampstar asegura que el cambio puede realizarse en aproximadamente siete minutos en condiciones ideales, una alternativa pensada para reducir los tiempos fuera de servicio. El conjunto está asociado a un motor eléctrico de 420 kW, mientras que la transmisión puede ser automatizada de cuatro o seis velocidades. La autonomía anunciada para la batería de 282 kWh se ubica entre 140 y 150 kilómetros, mientras que la de 400 kWh trepa más de 200 km.
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Además de los camiones eléctricos, los buses tendrán un abanico todavía más amplio, con chasis de 7 hasta 18 metros, destinado a transporte urbano, interurbano, escolar y de personal. Entre los primeros modelos aparecen un bus urbano de 9 metros, otro urbano de 12 metros y un bus para transporte de personal de 12 metros.
Este último utiliza una batería LFP de 302 kWh, admite carga mediante dos conectores CCS2 y ofrece una autonomía de hasta 200 kilómetros, con una velocidad máxima de 80 km/h y capacidad para superar pendientes de hasta 18%.
Se ofrecerá con configuraciones de 45 butacas reclinables o 52 asientos con apoyacabezas alto. También incorpora suspensión neumática en ambos ejes, cámaras de 360 grados, puertos USB y sistemas avanzados de asistencia a la conducción.
Dónde fabricará Ampstar sus camiones eléctricos y buses
La producción se realizará en una nueva planta de 90 acres (unas 36 hectáreas) ubicada en Chhatrapati Sambhajinagar, Maharashtra, equipada con una línea automatizada para cabinas de camiones, instalaciones específicas para fabricar buses y un ecosistema integrado para las baterías.
La capacidad inicial será de 15.000 vehículos anuales, divididos en 10.000 buses y 5.000 camiones, aunque la compañía podrá adaptar esa distribución según la demanda y elevar posteriormente la producción hasta unas 25.000 unidades utilizando las instalaciones existentes.
El primer mercado donde llegaras los buses y camiones eléctricos será India, donde Ampstar buscará clientes corporativos, operadores de transporte y contratos públicos. La empresa prevé iniciar la producción comercial una vez obtenidas las aprobaciones finales y, por ahora, concentra su estrategia en el mercado local.
