Tras la confirmación de abastecer de impulsores Scania a todas las marcas del Grupo Traton, el camión tope de gama de MAN demostró su eficiencia con resultados mejores de los esperados.
Los fabricantes pertenecientes al Grupo Traton, formado por Scania, MAN, International y Volkswagen Camiones y Buses, comenzaron a compartir un mismo sistema de propulsión con fin de abaratar costos y tener en sus filas a una de las más modernas plantas propulsoras hasta el momento.
Si bien hay para elegir entre motores de las cuatro marcas especialistas en vehículos comerciales, solo se seleccionó uno para ser la base de todos, y ese bloque es nada menos que el Scania Super D13 de 6 cilindros en línea y 12,7 litros. Internamente, esta plataforma se denomina CBE y los detalles técnicos varían según la marca y tipo de camión al cual sea concebido.
Por ejemplo, bajo la marca International que se comercializan principalmente en Norteamérica, estos motores se denominan S13. En el caso de MAN, de lanzamiento más reciente, aparece como D30 PowerLion, y se espera que Volkswagen siga incluyendo estos motores en su gama, por lo que los Meteor y Constellation (ver nota) utilizarán esta base de impulsor en Sudamérica a partir de 2028.
El MAN impulsado por un Scania: resultados que demuestran el potencial de los Super
Recientemente, los camiones MAN TGX equipados con este motor fueron probados en un exhaustivo test por parte del fabricante con la prensa europea, con más de 33.500 kilómetros recorridos. Según informaron desde la compañía, los resultados fueron sorprendentes.
Según MAN, en la prueba independiente de consumo de combustible, el MAN TGX equipado con un motor D30 de origen Scania sin rodar, una transmisión MAN TipMatic optimizada y mejoras aerodinámicas, logró un ahorro medio de combustible de alrededor del 5% en comparación con el modelo anterior con motor D26 desarrollado por la alemana.
Si se toma el consumo promedio de los competidores actuales probados en rutas idénticas y con carga similar, los modelos MAN TGX de 520 y 560 CV lograron ganancias de eficiencia de hasta 3,5 litros cada 100 km.
De esta manera, según los medios especializados que participaron en el test drive, todos se sorprendieron con el consumo promedio del camión que en varias pruebas superó los 4,76 km/l, o aproximadamente 21 litros consumidos por cada 100 kilómetros recorridos.
Actualmente, los motores MAN D30 PowerLion alcanzan una eficiencia térmica superior al 50%, una cifra sin precedentes en el sector de los vehículos comerciales. Están disponibles en Europa con potencias de entre 380 y 560 caballos, con un torque que va de 2.100 hasta 2.800 Nm.
“Nuestro sistema de transmisión PowerLion demuestra de forma impresionante el poder de la última tecnología diésel en vehículos comerciales: extremadamente eficiente en consumo de combustible, bajas emisiones y, a la vez, tan potente que nuestros clientes pueden dominar con confianza cualquier tarea de transporte”, señala Friedrich Baumann, miembro del Comité Ejecutivo de Ventas y Soluciones para Clientes de MAN Truck & Bus.
