Los camiones de Chevrolet podrían volver a escena en la región si General Motors avanza con un proyecto que contempla recuperar su presencia en el segmento de vehículos comerciales.
General Motors analiza una alternativa que podría modificar el escenario de los vehículos comerciales en Brasil y, eventualmente, en otros mercados vecinos. Según información publicada por el medio brasileño Autoesporte, Chevrolet estudia regresar al negocio de los camiones urbanos, aunque esta vez con una estrategia diferente a la utilizada durante buena parte de su historia.
La propuesta todavía se encuentra en etapa de evaluación y contempla utilizar productos desarrollados por la japonesa Isuzu, una compañía con la que General Motors mantiene una relación de larga data. El proyecto también incluye conversaciones para determinar si los vehículos podrían ser ensamblados regionalmente, una posibilidad que permitiría aprovechar las ventajas comerciales del Mercosur.
Chevrolet prepara su regreso al negocio de los camiones
Los camiones de Chevrolet tienen una extensa historia en la región. Entre 1958 y 1995 se comercializaron diferentes modelos livianos y medianos, e incluso produjo algunos de ellos en su planta de São Caetano do Sul, Brasil, y en General San Martín, partido de Buenos Aires, Argentina. Hoy se ensamblan en Colombia bajo licencia de Isuzu.
El interés por regresar no sería nuevo. De acuerdo con una fuente citada por Autoesporte, dentro de General Motors existe desde hace algunos años la intención de volver a participar de este negocio, tanto por parte de la compañía como de proveedores y concesionarios. Ahora el proyecto habría alcanzado una instancia de análisis en toda la región.
La búsqueda también responde a la necesidad de la compañía de encontrar nuevas oportunidades en uno de los principales mercados automotores de la región. Los camiones de Chevrolet livianos representan un segmento relevante dentro del mercado Sudamericano y ofrecen una alternativa para ampliar la presencia de la marca entre clientes profesionales y empresas.
Los Isuzu Serie N aparecen como los principales candidatos
La familia que aparece como base del proyecto es la Isuzu Serie N, conocida como ELF en Japón. Se trata de una gama de camiones livianos y urbanos con una amplia presencia internacional y diferentes configuraciones destinadas a distribución, servicios y transporte de corta distancia.
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La Serie N contempla versiones con un peso bruto vehicular de aproximadamente 3 a 8 toneladas y utiliza motores turbodiésel de cuatro cilindros y 3.0 y 5.2 litros, con potencias que llegan hasta unos 190 CV, dependiendo de la configuración y el mercado. También existe una variante eléctrica, denominada ELF EV, que puede alcanzar hasta 215 CV y ofrecer una autonomía de entre 200 y 300 kilómetros según la batería utilizada.
Utilizar modelos Isuzu tampoco sería una novedad para Chevrolet. En distintos mercados internacionales, incluidos algunos países latinoamericanos, estos camiones son comercializados con el emblema de la marca estadounidense.
Uruguay podría ser clave para producir los camiones de Chevrolet
Una de las posibilidades que genera mayor interés regional es que los futuros camiones de Chevrolet no necesariamente sean importados desde Japón. General Motors analiza la alternativa de ensamblarlos en Uruguay y desde allí abastecer al mercado brasileño.
El esquema no sería inédito en el país vecino, donde otras automotrices utilizan instalaciones de Nordex el ensamblaje de vehículos comerciales destinados a distintos mercados. La producción regional permitiría, además, aprovechar el marco comercial del Mercosur y reducir los costos asociados a la importación.
¿Cuándo podrían llegar los camiones de Chevrolet?
Por ahora no existe una fecha oficial de lanzamiento ni una confirmación sobre los camiones de Chevrolet que integrarán la futura gama. Antes de avanzar, General Motors deberá definir el producto, la red de concesionarios, la capacitación de los equipos de posventa y la estructura de repuestos.
Por eso, el eventual regreso de los camiones de Chevrolet todavía debe ser tomado como un proyecto en evaluación. Si finalmente recibe luz verde, Brasil y Argentina podrían volver a tener camiones con el tradicional moño dorado después de más de 30 años, mientras que Uruguay podría convertirse en una pieza clave de una nueva estrategia comercial de Chevrolet para Sudamérica.
