Ambas empresas colaborarán para crear los primeros camiones eléctricos autónomos con tecnología de Nivel 4 para acelerar la transformación del transporte de cargas.
El mundo pesado se prepara para una transformación que combina dos de las principales tendencias de la industria: electrificación y automatización. En ese camino, DAF y Einride anunciaron una iniciativa conjunta para integrar el sistema de conducción autónoma “Einride Driver” sobre la plataforma de camiones eléctricos del fabricante holandés, con el objetivo de avanzar hacia una comercialización a gran escala.
Camiones eléctricos autónomos: DAF y Einride van por el Nivel 4
El proyecto apunta específicamente a desarrollar camiones eléctricos autónomos con tecnología SAE Nivel 4, un grado de automatización que permite que el vehículo realice determinadas tareas de conducción de manera independiente y sin intervención humana dentro de condiciones previamente establecidas.
La propuesta busca responder a dos desafíos que afectan cada vez más al transporte de cargas: la necesidad de reducir las emisiones y la creciente falta de conductores profesionales. Según explicaron las compañías, los camiones eléctricos autónomos permitirán que los choferes disponibles puedan concentrarse en otras actividades de la operación logística donde su experiencia y capacidad de decisión resulten más importantes.
De esta manera, el objetivo no pasa simplemente por reemplazar al conductor, sino por conseguir operaciones más eficientes y aprovechar de otra manera el recurso humano disponible en un sector que necesita incrementar su capacidad de transporte.
La tecnología autónoma llegará sobre una plataforma eléctrica de DAF
Para desarrollar esta nueva generación de camiones eléctricos autónomos, Einride y DAF trabajarán junto con TNO, el instituto neerlandés independiente dedicado a la investigación aplicada y la innovación. La primera etapa estará enfocada en definir y probar las interfaces necesarias para integrar el sistema de conducción autónoma Einride Driver con la plataforma eléctrica de DAF.
No te la pierdas: Electrificación de camiones: crean un mini remolque con motor propio que aporta más de 300 km de autonomía
La base tecnológica será la correspondiente a los camiones eléctricos de DAF que fueron elegidos conjuntamente como International Truck of the Year 2026. La marca actualmente cuenta con una gama eléctrica que abarca desde el XB Electric de 12 toneladas para distribución urbana hasta los XG y XG+ Electric destinados a aplicaciones de mayor distancia.
Esto representa un punto importante del proyecto, porque la intención no es crear un vehículo experimental completamente separado de la gama comercial, sino aprovechar una plataforma de producción existente y desarrollar sobre ella las capacidades necesarias para la conducción autónoma.
El acuerdo contempla un proceso de desarrollo progresivo. Durante 2026 se realizarán las primeras pruebas y validaciones de las interfaces que permitirán conectar de manera segura el sistema autónomo con el camión eléctrico. Paralelamente, DAF, Einride y TNO trabajarán junto con las autoridades responsables de la homologación para preparar la plataforma para una futura expansión hacia las rutas públicas.
El siguiente paso que darán los camiones eléctricos autónomos llegará en 2027, cuando está prevista la integración y puesta en funcionamiento del software de conducción autónoma de Einride sobre un camión DAF. A partir de allí continuarán las validaciones de las interfaces y las pruebas funcionales necesarias para avanzar hacia una solución escalable.
La alianza, además, se apoya en la experiencia que PACCAR, grupo al que pertenece DAF, ya acumula en materia de conducción automatizada a través de sus programas desarrollados en Norteamérica. Ese conocimiento será utilizado para acelerar el desarrollo de los camiones eléctricos autónomos dentro de la plataforma europea de DAF.
El acuerdo entre las compañías muestra hacia dónde apunta una parte de la evolución del transporte de cargas. La electrificación permite reducir las emisiones directas del vehículo, mientras que la automatización puede incrementar la utilización de las unidades y ayudar a enfrentar la escasez de conductores.
