La carga más pesada del mundo transportada sobre ruedas es una nueva obra maestra de los remolques autopropulsados SPMT, y logró tres récords mundiales. ¿Podrán superarlos?
Si pensabas que ya habías visto todo en materia de ingeniería extrema, estás equivocado. Una operación de transporte industrial puso una nueva marca histórica en el mundo del transporte pesado terrestre. La compañía logística Fagioli Inc., con base en Texas (EE.UU.), logró mover una estructura colosal sobre tierra firme y coronarla como la carga más pesada del mundo transportada sobre ruedas.
Para lograr esta hazaña se utilizaron una gran cantidad de remolques modulares autopropulsados (Self-Propelled Modular Transporters o SPMT), estableciendo tres récords mundiales en 2024 que aún no fueron superados.
Este mega-traslado no solo redefinió lo que la ingeniería moderna es capaz de lograr, sino que también sirve como ejemplo del nivel tecnológico alcanzado por los SPMT, esas plataformas modulares que cada vez se usan más para manejar cargas que antes eran inimaginables como barcos gigantes o grúas colosales.
Así se logró mover la carga más pesada del mundo
La operación que se transformó en la carga más pesada del mundo transportada sobre ruedas giró en torno a una embarcación única: la “Charybdis”, un Wind Turbine Installation Vessel (WTIV) o buque de instalación de turbinas eólicas marinas, construido para la energética Dominion Energy en el astillero Seatrium AmFELS en Texas.
Esta nave, aún en construcción, pesaba oficialmente 23.163 toneladas, una cifra que supera ampliamente cualquier otra carga movida sobre ruedas en la historia. Incluso el récord Guinness de 13.000 kilos –también pertenecientes a un barco– obtenido por una empresa coreana en 2016.
Para trasladarla desde el astillero hasta las barcazas que la llevarían al agua, Fagioli diseñó una operación monumental que involucró 28 unidades de potencia (Power Pack Units, PPU) para entregar la fuerza necesaria junto con 880 líneas de ejes SPMT conectadas y coordinadas.
Los SPMT son módulos rodantes eléctricos con múltiples ejes motorizados, cada uno con control para operación autónoma y suspensión hidráulica. Estas características los hacen únicos por su capacidad para combinarse entre sí en configuraciones prácticamente ilimitadas, adaptándose a cargas de cualquier tamaño y peso.
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Cada línea de eje se puede sincronizar electrónicamente con las demás, permitiendo movimientos milimétricos incluso cuando se trata de transportar algo tan inmenso como la Charybdis. Ese nivel de precisión y control fue clave para completar esta operación para mover la carga más pesada del mundo transportada sobre ruedas sin ningún contratiempo.
Además de su uso en esta hazaña histórica, los SPMT son cada vez más comunes en proyectos de ingeniería civil, construcción de plantas industriales, instalación de estructuras offshore y otras tareas donde las cargas pesadas desafían los límites de la física y la logística.
“Gracias a esta configuración, la enorme masa la Charybdis fue movida con precisión y seguridad, lo que permitió completarla sin daños y con un control absoluto en cada centímetro del recorrido”, señalaron desde Fagioli.
Los tres récords mundiales que se batieron
La magnitud de mover la carga más pesada del mundo transportada sobre ruedas no se limita al peso en sí. Durante el traslado, se establecieron tres récords mundiales relacionados con la tecnología SPMT. El primero fue el mayor número de líneas de ejes bajo una sola carga: los 880 usados marcaron un hito sin precedentes.
El segundo récord tuvo que ver con el mayor peso movido por líneas de ejes con sistemas SPMT: las 23.163 toneladas, la carga más pesada del mundo trasladada por esta tecnología. El tercer y último récord fue sin dudas el más sorprendente: la mayor carga total sobre ruedas transferida al suelo. Una vez en la orilla, el conjunto (los 28 SPMT y la Charydbis) llegaron a pesar 26.900 toneladas.
Estos logros no solo son números impactantes, sino que representan la habilidad tecnológica para coordinar cientos de puntos de apoyo y tracción al mismo tiempo sin romper el asfalto, algo que hace apenas unos años parecía imposible.
