Según FADEEAC, los costos del transporte aumentaron un 1,81% durante el sexto mes de 2026. En este informe, todas las cifras inflacionarias que dejó junio.
El Índice de Costos del Transporte de Cargas, elaborado por el Departamento de Estudios Tributarios Observatorio de Costos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), exhibió en julio pasado otra suba menor en lo que va del año tras los 1,91% de mayo y 1,81% de junio, siendo la tercera con menor incidencia al trepar hasta al 2,25%.
El estudio mide 11 rubros que impactan directamente en los costos del transporte de las empresas de cargas de todo el país y es referencia para la fijación o ajuste de las tarifas del sector. Este Índice está homologado por el Centro de Investigación en Finanzas de la Universidad Torcuato Di Tella, que verifica el uso de la metodología estadística.
De esta manera y con julio cerrado, el acumulado durante los primeros siete meses de 2026 trepa al 25%, marcando un fuerte contraste positivo respecto de lo que se vivió durante 2025, año en el que el incremento anual acumuló un 37%, muy por debajo del 248% registrado en 2023, el mayor incremento en tres décadas.
Costos del transporte en julio de 2026, ¿Qué insumos aumentaron?
Durante julio, la mayoría de los componentes relevados presentó variaciones positivas durante. El mayor aumento correspondió a los peajes, que avanzaron 18,3% como consecuencia de nuevas actualizaciones en los corredores nacionales y en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires. Fue la tercera suba significativa del año para este rubro, luego de un 2025 en el que prácticamente no había mostrado modificaciones.
También se destacaron los lubricantes, con un alza de 4,84%, y los gastos generales, con 4,14%. Este último componente contempló un nuevo ajuste de los precios mayoristas de distintos servicios.
Por otro lado, el costo del personal de conducción avanzó 3,23%, debido a la entrada en vigencia de la quinta cuota del convenio colectivo de trabajo 40/89, que establece actualizaciones mensuales de la mano de obra entre marzo y agosto de 2026. Además, la recomposición salarial también tuvo incidencia sobre otros componentes relacionados, ya que las reparaciones aumentaron 1,28%.
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El costo financiero subió 2,16%, mientras que los neumáticos avanzaron 1,83%. Los seguros aumentaron 0,62% y el material rodante, 0,29%. Patentes y tasas no registraron cambios, debido a que sus variaciones se computan de manera anual.
Y, como era de espera, el combustible, principal costo de la actividad, no registró modificaciones en julio, aunque acumula una suba de 34% en lo que va de 2026, impulsada en buena medida por el fuerte ajuste de marzo.
La estabilidad del mes estuvo vinculada con la extensión del mecanismo de “buffer”. Durante la última semana de julio, el precio internacional del petróleo Brent, utilizado como referencia en el mercado local, osciló entre los 80 y los 85 dólares, con elevados niveles de volatilidad. A su vez, volvió a diferirse la aplicación plena de la actualización de los impuestos a los combustibles. El procedimiento, iniciado en mayo de 2024, fue postergado mediante los decretos 562/26 y 693/26 y se extenderá durante agosto.
“Para las empresas transportistas, el encarecimiento del gasoil continúa configurando una situación compleja por su peso dentro de la estructura operativa. La actividad económica continúa mostrando comportamientos dispares: mientras el agro, la energía y la minería sostienen parte del crecimiento, el consumo, la industria y la inversión pública evidencian un mayor debilitamiento, dentro de un escenario general de expansión limitada.”, señalaron desde FADEEAC.
