El DeepWay Star, un camión eléctrico chino que está dando que hablar, comenzó sus pruebas en Alemania. Con diferentes configuraciones de batería y autonomía, busca su lugar entre los grandes.
La llegada de fabricantes chinos al mercado europeo de camiones eléctricos empieza a sumar nuevos protagonistas. Ahora, un particular tractor de DeepWay fue fotografiado en Europa, donde realiza pruebas antes de una posible expansión comercial.
El protagonista es el Star, un camión eléctrico chino que apareció circulando con matrícula alemana en Hamburgo y fue fotografiado por Tomasz Rasinski. El vehículo fue visto mientras recargaba sus baterías en una estación ubicada junto a la autopista A7, en lo que sería la primera unidad de la marca que llega a este mercado.
DeepWay es una compañía relativamente nueva, surgida en China con el objetivo de desarrollar camiones pesados eléctricos e inteligentes. El Star comenzó su producción en serie en 2023 y posteriormente inició su expansión hacia mercados externos, con presencia, entre otros países, en Nueva Zelanda. Ahora Europa aparece como el siguiente escenario para evaluar sus posibilidades.
Por su concepción, el modelo puede resultar interesante para operaciones de larga distancia sobre recorridos definidos, aunque también la marca contempla aplicaciones vinculadas con puertos y distribución. Los directivos remarcan que la arquitectura eléctrica y su capacidad de carga buscan aprovechar las ventajas de un modelo comercial diseñado desde cero alrededor de esta tecnología.
DeepWay Star, un camión eléctrico chino que recuerda al Tesla Semi
Uno de los primeros aspectos que llaman la atención es su diseño. Este camión eléctrico chino presenta una cabina muy aerodinámica, con un frontal estilizado y una silueta que inevitablemente recuerda al Tesla Semi. Sin embargo, el proyecto tiene una particularidad: el diseño exterior fue realizado por el reconocido estudio italiano Pininfarina.
La cabina también rompe con algunas convenciones de los camiones europeos, ya que las puertas se abren en sentido contrario al habitual (“a contra viento”), una solución que prácticamente había desaparecido de los vehículos pesados modernos y que resulta llamativa al observar a este camión eléctrico chino en circulación.
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En el interior aparece otro detalle poco común. El puesto de conducción tiene una consola central de aspecto similar a la de un auto particular, mientras que la zona de descanso incorpora una cama de un metro de ancho, una medida superior a la habitual en numerosos camiones europeos.
Motor, baterías y autonomía: así funciona el DeepWay Star
El ejemplar 4×2 observado en Alemania utiliza un sistema de propulsión completamente eléctrico y, según la información oficial citada por la fuente europea, dispone de una batería de 513 kWh y una autonomía aproximada de 400 kilómetros. Además, la potencia máxima del motor alcanza los 340 CV.
La gama internacional de este camión eléctrico chino también contempla configuraciones con baterías de hasta 600 kWh y sistemas de propulsión de mayor capacidad, por lo que las cifras pueden variar según la versión y el mercado. Otro dato interesante es que este camión eléctrico chino de DeepWay utiliza baterías de fosfato de hierro y litio y una arquitectura de propulsión distribuida, con soluciones desarrolladas para modelos pesados que no utilizan combustible.
Pero hay un dato que puede ser todavía más importante que su diseño: el peso. La unidad fotografiada en Alemania llevaba una indicación de 9.850 kilogramos de peso propio, una cifra realmente baja para un tractor eléctrico de estas dimensiones y con una cabina preparada para largas jornadas.
Reducir la tara resulta fundamental en este camión eléctrico chino porque las baterías agregan una masa considerable respecto de un modelo diésel. Cada kilogramo que se consigue ahorrar puede traducirse en una mayor capacidad útil para transportar.
Con el DeepWay Star, China vuelve a mostrar que sus fabricantes ya no se limitan a desarrollar vehículos eléctricos para su mercado interno. El camión que ahora realiza pruebas en Alemania combina una imagen inspirada en las nuevas tendencias del transporte pesado, una cabina muy particular y una tara que puede convertirse en una ventaja.
El verdadero desafío será comprobar cómo responde este concepto cuando deba enfrentarse a las exigencias técnicas, regulatorias y comerciales de Europa. Si consigue superar esa etapa, este nuevo camión eléctrico chino podría convertirse en otro representante de la nueva generación de pesados que busca competir directamente en el territorio de los grandes fabricantes europeos.
