En esta oportunidad, el fabricante MAN y sus dos TGX 8×4 lograron lo impensado: trasladar una carga indivisible de más de 20 metros de alto y 370 toneladas de peso en total sincronía.
Los camiones más extremos suelen ser lo responsable de las famosas cargas indivisibles, esas que superan los límites del remolque tanto en sus dimensiones como en el peso bruto. Pare lograr con eficiencia esta tarea es necesario tener no solo potencia de sobra, sino también torque y una configuración de ejes y tracción capaz de soportar semejante peso.
Pero no solo los camiones tienen que aportar lo suyo en cuanto a fuerza bruta. También el personal humano debe estar capacitado, siendo expertos no solo del sector de la logística sino también en lo que respecta a ingeniería y física. Es por eso que no cualquier empresa puede lograr este cometido.
La mayoría de estas cargas extremas deben ser trasladadas por recorridos cortos y no es necesaria una gran cantidad de camiones sino de plataformas desarrolladas para soportar el peso en cientos de toneladas y, al mismo tiempo, hacerlas más livianas con una gran cantidad de ruedas por eje.
Un claro ejemplo de esto es la pieza gigante de un barco que dos camiones MAN tuvieron que transportar. Más allá de su peso, más de 350 toneladas, ambos titanes del asfalto debieron realizar las maniobras en total sincronía, coordinando la velocidad, manteniendo el torque al máximo y coordinando los giros de cada volante. Nada sencillo.
Este trabajo fue realizado por los especialistas de la empresa Torben Rafn A/S, una compañía danesa muy conocida por su colorida flota de camiones y semirremolques o plataformas que se encargan de transportar todo tipo de cosas sin importar sus dimensiones o peso.
Dos camiones MAN y la hazaña de transportar una carga gigante y extrapesada
Para lograr la mejor performance en este tipo de logística, desde Torben Rafn A/S se encargaron de premeditar todo lo que rodeaba semejante proceso de traslado. Una vez que se tuvieron en cuenta la distancia, el espacio con el que contaban y el tamaño y peso total de la pieza, se llevó a cabo la elección de las unidades tractoras y los tipos de remolques.
A mediados del año pasado comenzó a desmantelarse un enorme barco grúa que dejó de prestar servicio, el cual quedó anclado en el puerto de Odense Havn, en Dinamarca. Allí, el trabajo consistía en que sus piezas debían ser enviadas para su reciclaje en Turquía, es decir, toda la operación se debía efectuar en el mismo puerto.
En esta oportunidad, y en lugar de enviar el barco hasta el puerto deseado, el negocio fue diferente y hubo que poner a prueba los extrapesados, ambos pertenecientes a la empresa responsable. Se trataron de dos cabezas tractoras de la marca MAN, precisamente el modelo tope de gama: el TGX en configuración 8×4.
Una de las piezas más grandes trasladadas del buque en desguace fue una parte de la grúa principal, con un peso total de 370 toneladas.
Con unas dimensiones que superaban lo convencional, la pieza tuvo que ser colocada sobre remolques con plataformas multiejes para aminorar la carga y evitar destruir el puerto, mientras que los choferes tuvieron que trabajar en perfecta coordinación para que no se produjeran movimientos inesperados.
Para los choferes, la mayor dificultad eran las curvas. En estas maniobras, el camión que circula por el exterior de la curva necesita tener una velocidad ligeramente superior a la del vehículo que circula por el interior, como si de un diferencial de ejes se tratara.
La grúa que fue transportada es una AXTech SWL 420T, denominada Special Handling System, y es nada menos que la primera unidad producida por AXTech la que está siendo desmantelada con el barco North Sea Giant.
La enorme grúa fue cargada tumbada por los camiones debido a su gran altura. El gran agujero redondo que se deja ver en las dos únicas imágenes (no hay video por el momento) representa el montaje en la cubierta del barco. Este tipo de grúa está destinada a mover cargas pesadas en la superficie y bajo el mar, por ejemplo para recuperar embarcaciones hundidas y mover módulos de carga.
