El camión minero eléctrico más grande del mundo ya fue presentado en China: puede transportar 230 toneladas, entrega 2.076 CV y será preparado para trabajar de forma autónoma.
La industria minera acaba de sumar una máquina que parece salida de una película de ciencia ficción. Se trata del ZL230E, desarrollado por la compañía china Zijin Longking, un camión minero de tres ejes diseñado para trabajar en grandes explotaciones a cielo abierto y capaz de transportar una enorme cantidad de kilos en cada viaje.
Y es que el dato es más impresionante una vez que se conocen sus dimensiones. El ZL230E tiene un peso en vacío de 120 toneladas y alcanza las 350 toneladas de peso bruto cuando está completamente cargado. Su caja tiene una capacidad de 125 metros cúbicos y puede cargar con 230 toneladas, mientras que toda la estructura fue desarrollada para soportar operaciones continuas, largas distancias dentro de la mina y trabajos con grandes pendientes.
El Zijin Longking ZL230E se presentó oficialmente el pasado 10 de agosto en China. La compañía lo posiciona como el camión minero eléctrico más grande del mundo.
Dos motores eléctricos que entregan 2.076 caballos
El camión minero eléctrico más grande del mundo no necesita un enorme motor diésel para mover sus 350 toneladas de peso bruto. Su sistema de propulsión está compuesto por dos motores eléctricos de 800 kW cada uno, con una potencia conjunta de 1.600 kW, equivalente a unos 2.076 caballos de fuerza. La arquitectura de tracción independiente permite distribuir el torque entre los distintos ejes y mantener capacidad de empuje incluso en las exigentes condiciones de una mina.
La energía procede de una batería de alrededor de 1.400 kWh, con una capacidad informada de 1.418 kWh. Uno de los aspectos más importantes no es solamente su tamaño, sino la velocidad de recarga: el sistema puede recuperar hasta el 90% de su capacidad en aproximadamente 25 minutos. Para una operación minera intensiva, donde cada minuto de inactividad representa una pérdida de productividad, esta característica resulta fundamental.
No te la pierdas: BelAZ 75710, el camión más grande del mundo capaz de cargar con 450 toneladas
En cuanto a prestaciones, el camión minero eléctrico más grande del mundo puede alcanzar una velocidad máxima de 55 km/h. Claramente, no está pensado para desplazamientos rápidos, sino para mover enormes cantidades de material de manera continua dentro de una explotación minera. La empresa no comunicó una cifra oficial de autonomía en kilómetros, algo lógico considerando que el consumo dependerá del tipo de terreno, la carga y el ciclo de trabajo.
El camión minero eléctrico más grande del mundo no necesitará conductor
La otra gran particularidad del camión minero eléctrico más grande del mundo está relacionada con su futuro. El ZL230E fue concebido con una arquitectura que permite incorporar sistemas de conducción autónoma, una tecnología que puede tener un enorme impacto en la minería a cielo abierto.
Para desarrollar esta capacidad, Zijin Longking trabaja junto a EACON, una compañía especializada en soluciones de conducción autónoma para operaciones mineras. Su tecnología combina sistemas de percepción, toma de decisiones, control y gestión de flotas para permitir que los camiones trabajen sin una persona al volante.
EACON ya cuenta con experiencia en este campo: sus soluciones operan en más de 40 grandes minas y la empresa afirma tener más de 3.100 camiones autónomos en funcionamiento. El objetivo es trasladar esa tecnología al ZL230E y avanzar hacia operaciones mineras en las que los enormes camiones eléctricos puedan recorrer sus rutas, transportar material y regresar a los puntos de carga sin intervención humana.
Con 230 toneladas de capacidad de carga, 2.076 CV y una batería capaz de recuperar gran parte de su energía en apenas 25 minutos, el camión minero eléctrico más grande del mundo demuestra hasta dónde puede llegar la electrificación cuando no se habla de autos ni de camiones de ruta, sino de los vehículos más pesados que trabajan en una mina. Y su próxima evolución será todavía más llamativa: hacerlo sin necesidad de un chofer.
