El Mercedes-Benz eActros 600 acaba de ganar el título mundial Guinness por la mayor distancia recorrida marcha atrás en un camión articulado.
El fabricante alemán, representada por Daimler Trucks, estableció un nuevo record mundial Guinness, obra de referencia publicada anualmente que contiene una colección de récords mundiales de todo tipo, con su camión eléctrico de Mercede-Benz eActros 600 al recorrer 124,7 kilómetros marcha atrás trasladando un semirremolque.
Con esta hazaña, el camión eléctrico de larga distancia superó en unos 36 kilómetros el récord anterior, alcanzado en 2020 por un camión diésel en EE.UU. La iniciativa se realizó en la pista cerrada Motorsport Arena Oschersleben, en Sajonia-Anhalt, Alemania, en un trayecto que demandó 6 horas y 22 minutos, con una velocidad promedio de 20 km/h.
A pesar de las curvas cerradas del circuito, se eligió este entorno controlado para minimizar los riesgos imprevistos de interrupción que pueden darse en rutas públicas, porque más allá del récord la actividad busca generar visibilidad sobre la electromovilidad, la seguridad vial y el valor del trabajo de los conductores profesionales.
El encargado de entrar en el Libro de los Record Guinness el recorrido fue Marco Hellgrewe, oficial de las Fuerzas Armadas Alemanas, apasionado por los camiones y formador de conductores novatos. Hellgrewe fue elegido tras haber logrado un récord similar en 2008 con un camión diésel, al recorrer 64 kilómetros marcha atrás.
“Estoy orgulloso de haber traído el récord de vuelta a Alemania junto al Mercedes-Benz eActros, y más aún por tratarse del primer récord mundial con un vehículo 100% eléctrico. Es un mensaje fuerte hacia el futuro de las energías alternativas”, expresó el experimentado conductor.
Fueron más de 476 curvas en un trayecto muy exigente, lo que requirió un enorme esfuerzo por parte del piloto, por lo que fue clave que el Mercedes-Benz eActros 600 y sus sistemas de asistencia faciliten la conducción. “Agradezco enormemente el apoyo de Mercedes-Benz Trucks, sin el cual este récord no hubiera sido posible. Ahora espero con entusiasmo el siguiente reto del día: completar el recorrido en rutas públicas hasta Halberstadt”, afirmó Hellgrewe.
Por su parte, Rainer Müller-Finkeldei, jefe de Ingeniería de Producto en Mercedes-Benz Trucks, destacó: “Dar marcha atrás es una parte fundamental del trabajo diario de los conductores de camión, y Marco demostró al mundo que requiere concentración y destreza. Cada día, los choferes cumplen un rol fundamental y merecen el reconocimiento correspondiente, sobre todo en un contexto de escasez de conductores”.
La marca también agradeció a sus socios PROFI – Pro Fahrer-Image e.V., por su compromiso con la revalorización del oficio del conductor, y a Blicki e.V., por su labor educativa en seguridad vial para niños. Ambas organizaciones fueron visibilizadas y apoyadas económicamente en el marco de esta iniciativa.
Cómo es el Mercedes-Benz eActros 600 que batió el récord
El Mercedes-Benz eActros 600 es el primer camión de larga distancia de la compañía que ofrece una innovadora arquitectura eléctrica. Para su propulsión cuenta con tres baterías de 207 kWh cada una, sumando un total de 621 kWh de capacidad con tecnología LFP (fosfato de hierro y litio), conocida por su durabilidad.
El nombre del modelo hace referencia a la capacidad útil superior a 600 kWh, lo que le permite alcanzar hasta 500 km de autonomía sin recarga intermedia, incluso con 40 toneladas de carga. Mediante recargas durante las pausas reglamentarias del conductor, puede superar los 1.000 km diarios.
Diseñado para una vida útil de 1,2 millones de kilómetros en 10 años, el Mercedes-Benz eActros 600 conserva más del 80% de su capacidad al final de ese período. Además, permite operar con un peso combinado de hasta 44 toneladas, y transportar hasta 22 toneladas de carga útil en la Unión Europea (según normativas locales).
Para demostrar que su eficiencia en total, en 2025 el Mercedes-Benz eActros 600 fue galardonado como “Camión Internacional del Año”, el mayor reconocimiento del sector, otorgado por un jurado independiente compuesto por 24 periodistas especializados de Europa. Además empresas como Amazon adquirieron una flota para su logistica
