En Brasil, un Scania 113 fue restaurado combinando mayoría de componentes originales con algunos de los camiones más modernos de la marca sueca. Un verdadero ícono del transporte pesado volvió a la vida.
Hablar del Scania 113 es meterse de lleno en una de las etapas más recordadas de la marca sueca en Sudamérica. Lanzado a comienzos de los años 90, este modelo se ganó un lugar privilegiado entre los transportistas por su confiabilidad, su rendimiento en largas distancias y una mecánica que se volvió sinónimo de durabilidad.
Décadas después de haber salido de fábrica, el Scania 113H sigue despertando pasiones. Y esta unidad restaurada en Brasil es una prueba clara de eso: no se trata solo de devolverle brillo a un camión viejo, sino de preservar una parte viva de la historia del transporte pesado.
Así se puso a punto al Scania 113
La restauración y modificación del Scania 113, uno de los baluartes de la Serie 3, es un tema que se explora de innumerables maneras. Y no solo hablamos del mercado sudamericano, sino que en varios de los países de Europa también se aprecian numerosos proyectos de este tipo, ya que el popular camión alcanzó rápidamente un estatus de culto.
Sin embargo, incluso entre estos ejemplares, la unidad recientemente terminada en Brasil es realmente impresionante. Se trata de un Scania 113H Torpedo Topline, que fue sometido a incontables horas de trabajo en el taller de personalización Charles Estofamentos.
El tractor que ves en las imágenes fue modificado para combinar características clásicas típicas de la casa del Griffin de principios de la década de 1990, a la vez que refleja la actual tendencia brasileña de tuning. Es por eso que vale destacar la conservación del volante y el tablero originales, lo que le da al Scania 113 un aire verdaderamente histórico.
Con esa cabina en color naranja tan característica con sus franjas que la recubren de principio a fin, la paleta de colores del interior también está bien combinada, siendo el beige y el marrón los colores que uno esperaría de los Scania de esa época. Cabe destacar también que el mencionado beige del suelo incluso se aplicó hasta en la pedalera.
Por otra parte, los detalles cromados, como la carcasa donde va la radio y las tres palancas (la de cambios, la del freno de estacionamiento y la del freno del remolque), son un interesante guiño al estilo clásico. Estos complementan a la perfección las pulidas llantas de estilo americano.
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En cuanto a las soluciones inspiradas en la moda brasileña actual, sin duda merecen la pena mencionar los asientos de la nueva generación Scania R, completamente desprovistos de base y atornillados directamente al suelo. Para lograr una visibilidad despejada con esta posición de conducción, también se modificó el sistema de suspensión, permitiendo bajar la parte delantera del chasis casi hasta el suelo, lo que permite alcanzar velocidades más altas.
Esto también explica los indicadores adicionales de la suspensión neumática, montados en el pilar izquierdo de la cabina. Además, este Scania 113 modificado recibió un moderno equipo de audio y una cama más alta, lo que permitió instalar un refrigerador de cajón.
¿Y qué pasa con el corazón de este ícono del transporte? La joya sigue intacta. Manteniendo la originalidad, se trata del DCS11 6 en línea y 11 litros turbo intercooler que en esta variante entrega 360 caballos de fuerza. Un bloque que lo transformó en una máquina ideal para transporte exigente de larga distancia en su época.
Este motor bautizado como “irrompible” se combina con una transmisión manual de 10 marchas (+ 2 reversas) bien conocida por su confiabilidad en camiones pesados, llevando la potencia bruta y ese destacado torque que los choferes veneran cuando el camino se pone difícil o se arrastra grandes toneladas a paso firme.
El Scania 113 no fue solo un vehículo de trabajo, sino que fue parte de la cultura camionera de una generación. A más de 30 años de su debut en rutas sudamericanas, sigue encendiendo pasiones, reuniendo clubes, apareciendo en eventos y ahora brillando otra vez gracias al amor por los clásicos y la restauración artesanal.
