Un camión robusto, poco conocido fuera del ámbito militar y con una silueta clásica vuelve a cobrar protagonismo en uno de los contratos más grandes para el Ejército francés.
En tiempos donde la electrificación, la aerodinámica y las cabinas avanzadas dominan el discurso de la industria pesada, todavía hay vehículos que parecen detenidos en otra era. Camiones pensados no para la eficiencia comercial, sino para sobrevivir en los entornos más hostiles del planeta.
Uno de ellos es un viejo conocido para especialistas, pero casi invisible para el público general: el Mercedes-Benz Zetros. Un modelo con trompa, chasis preparado para todo y una reputación construida lejos del asfalto. Un camión que, contra toda lógica moderna, sigue teniendo un lugar clave en pleno siglo XXI, sobre todo en los ejércitos
Un camión pensado para donde no hay caminos
El Mercedes-Benz Zetros en un camión que nació con un objetivo muy claro: operar donde otros directamente no llegan. A diferencia de la mayoría de los modelos de la marca alemana, este vehículo conserva una arquitectura con trompa larga, algo cada vez más raro en la producción en serie europea, pero fundamental para aplicaciones extremas.
Su diseño no responde a una cuestión estética ni nostálgica, ya que la trompa permite una mejor distribución del peso, mayor protección mecánica y una accesibilidad superior al motor en condiciones adversas. En escenarios militares, humanitarios o de catástrofes naturales, eso puede marcar la diferencia entre avanzar o quedar detenido.
El chasis del Zetros está desarrollado específicamente para uso off road severo. Ejes rígidos, suspensiones reforzadas, gran despeje del suelo y una estructura capaz de soportar carrocerías especiales lo convierten en una plataforma extremadamente versátil. No es casual que sea uno de los últimos camiones de este tipo que Mercedes-Benz mantiene en producción.
Ahora bien, ¿Por qué es noticia este camión tan particular? Porque el Ejército de Francia firmó un contrato para adquirir 7.000 unidades 4×4 y 6×6 para múltiples misiones, todas ellas lejos del uso convencional de un camión civil.
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Según el comunicado oficial, el Mercedes-Benz Zetros será empleado principalmente para el traslado de tropas, transporte de armamento, logística pesada y operaciones de apoyo en escenarios sensibles.
Uno de los puntos más interesantes del contrato es su rol en tareas de asistencia humanitaria y apoyo en centros de refugiados. Allí, la confiabilidad mecánica y la capacidad de operar en terrenos degradados resultan claves. Caminos destruidos, falta de infraestructura o climas extremos son parte del día a día de este tipo de misiones.
Cómo es el Mercedes-Benz Zetros producido en serie a pedido
Aunque desde el país galo no anunciaron los detalles técnicos, el Mercedes-Benz Zetros es bien conocido dentro del mundo militar y off road por sus confiables motores diésel de seis cilindros Euro 3 (funcionan con combustibles de baja calidad), con potencias que rondan los 330 a 450 caballos, acoplados a transmisiones manuales o automatizadas y sistemas de tracción integral con diferentes modos y opciones para bloqueos de diferenciales.
La cabina, adelantada respecto del eje delantero pero separada del motor, prioriza la robustez por sobre el confort. No hay lujos innecesarios, pero sí ergonomía, visibilidad y una posición de conducción elevada que facilita la operación en terrenos complejos.
Otro aspecto clave es su capacidad de personalización. El Zetros puede configurarse con sistemas de inflado central de neumáticos, protecciones balísticas, tomas de fuerza y múltiples soluciones específicas según la misión. “Esa flexibilidad es uno de los motivos por los que sigue siendo elegido por fuerzas armadas y organismos estatales”, destacan desde Mercedes-Benz.
