La 24° edición de FENATRAN hizo historia. La mayor feria de transporte y logística por carretera de América Latina batió todos los récords al recibir 74.000 visitantes y superar los 2.500 millones de dólares en negocios, un 50% más que en 2022. En relación a los participantes de otros países, más de 2.000 personas de 53 países pasaron la exposición, la mayoría de los cuales son del Mercosur, como Argentina, Uruguay, Chile y Perú. Con importantes novedades en materia de producto y soluciones “verdes”, te contamos todo lo que se vio y lo que está por venir.
SCANIA
Scania dijo presente una vez más en la FENATRAN 2024, la exposición del sector de transporte más importante en Sudamérica, con un stand que cuenta con una amplia variedad de novedades que impactarán a futuro en el mercado argentino.
Allí, seis nuevos modelos se exhibieron en sus instalaciones coloridas y sustentables, ya que además de los clásicos camiones movidos a diésel la marca continúa apostando a los combustibles y sistemas de propulsión alternativos.
El de mayor preponderancia fue el 30 G 4×2, que es nada menos que el primer camión 100% eléctrico de la marca en la región. Lo siguieron el G 460 6×2, una nueva opción de potencia del camión pesado movido a gas/biometano, y por último el 500 RH 6×4 Super B100, que es capaz de funcionar sin inconvenientes con 100% de biodiesel.
Por otro lado, otras tres novedades en materia de productos llegan al mercado regional: un P 280 6×4 XT denominado “Light Construction”, el semipesado P 280 6×2 con motor de 7 litros, y el 460 R 6×2 Super.
Además, y con el objetivo de elevar el equipamiento de su gama de productos, Scania anunció la incorporación de serie de ítems cada vez más valorados por los usuarios. Entre ellos se destacan el exclusivo airbag lateral de cortina, airbag frontal, refrigerador y gavetero, volante con control multimedia y detalles cromados, compartimientos externos a ambos lados de la cabina junto a las puertas y faros antiniebla en el techo de la cabina.
CAMION DEL AÑO LATIN AMERICA 2025
FENATRAN fue, una vez más, el escenario ideal para premiar al Camión del Año en América Latina 2025, un galardón que se otorga al mejor modelo pesado lanzado en los últimos 12 meses que haya realizado la contribución más significativa a la eficiencia del transporte por carretera.
En esta nueva edición, y luego de ser postergada debido a la pandemia, Scania se alzó con la estatuilla por su modelo R. El reconocimiento fue otorgado por un jurado compuesto por 20 periodistas y editores especializados en vehículos comerciales de los medios más influyentes de la región, que tienen diferentes criterios de evaluación que incluyen innovación tecnológica, comodidad, seguridad, maniobrabilidad, eficiencia energética, impacto ambiental y costo total de propiedad (TCO).
Luego de ser el más votado, recibió 17 votos en total, el Scania R Euro 6 logró superar al resto de los finalistas, siendo nada menos que los Volvo FH, Mercedes-Benz Actros, DAF XF, Iveco S-Way y Volkswagen Meteor.
El Scania R representa una familia de camiones que incluyen una variedad de opciones de motor para promover la descarbonización del transporte, como los motores diésel con tecnología Euro 6, biodiésel puro (B100) y propulsión a GNC (Gas Natural Comprimido), GNL (Gas Natural Licuado) y/o biometano renovable.
El trofeo fue recibido por Christian Levin, CEO global de Scania y del Grupo TRATON, Christopher Podgorski, presidente y CEO de Scania Latin America, y Simone Montagna, presidente y CEO de Scania Operaciones Comerciales Brasil.
VOLKSWAGEN
Volkswagen Camiones y Buses fue parte de la última edición de FENATRAN 2024 donde presentó dos nuevos modelos en un espacio exclusivo, que se complementaron con el más amplio portafolio comercial de la marca y las últimas soluciones de posventa y conectividad, además de varias atracciones para el público en general, como los clásicos simuladores de carreras.
Una de las dos novedades más resonantes fue el Meteor, el camión extrapesado desarrollado en Brasil que se lanzó hace apenas tres años y es un éxito en el mercado brasileño. Se trata del prototipo Meteor Hybrid, un camión que equipa un motor diésel y un eje auxiliar eléctrico desarrollado por Suspensys que se acopla a un pack de baterías para elevar la autonomía y reducir las emisiones.
El otro camión que mantuvo un espacio destacado en la feria fue el Constellation 26.280 propulsado por biometano, que comenzará a probarse en flotas de clientes a partir de 2025. Con una autonomía extendida, esta unidad a gas cuenta con 240 metros cúbicos (o 960 litros) de capacidad de almacenamiento, y alcanza el máximo cuidado medioambiental al alimentarse por este biocombustible y reducir hasta el 90% en las emisiones de CO2.
Además, y siendo la última novedad lanzada en Brasil meses atrás, la nueva generación del e-Delivery también dijo presente en el stand con su mejorado tren motriz 100% eléctrico que eleva la potencia y el torque, así como una mayor capacidad de carga útil, destacada conectividad y soluciones para reducir el tiempo de recarga y facilitar su uso en las más diversas aplicaciones.
MERCEDES-BENZ
Mercedes-Benz reafirmó su compromiso con la estrategia de cero emisiones del transporte y exhibió sus nuevos camiones y servicios digitales disponibles para la región, los cuales se irán incorporando a cada mercado en distintas etapas.
Comenzando desde el segmento liviano, la marca de la estrella presentó al público visitante el nuevo Accelo 2025, que se lanza con una propuesta moderna y un rediseño importante en toda su cabina, en línea con la identidad visual ya vista en la nueva línea Actros L y eActros 600. Sin novedades motrices, toda la gama fue reforzada para aumentar su capacidad de carga en hasta 1,2 toneladas.
Para el segmento de los semipesados, Meredes-Benz ya ofrece las nuevas versiones del Atego: los 1719, 1933 (el reemplazo natural del Axor), 2429 y 3133, enfocadas en aplicaciones de transporte regional y distribución. Además de un frontal que hereda la línea del Actros, los nuevos modelos incluyen características avanzadas en seguridad, como sistemas de asistencia al frenado y monitoreo, además de mayor capacidad de carga.
El Actros Evolution, con mejoras en eficiencia, confort y seguridad, fue otra de las atracciones de la marca en FENATRAN 2024. Esta nueva versión cuenta con faros LED, cámaras de monitoreo en tiempo real y la incorporación del Plan de Mantenimiento Completo Flex, que ajusta el costo mensual de acuerdo con el kilometraje del camión, mejorando la rentabilidad operativa.
Los eléctricos también dijeron presente de la mano del eCanter, un desarrollo entre la compañía alemana y Mitsubishi. Con capacidades de 7,5 y 8,5 toneladas y autonomía de hasta 200 km, iniciará pruebas con clientes de Brasil en 2025. El otro protagonista fue el eActros, diseñado para la logística interurbana de cargas medianas y pesadas que ofrece hasta 400 kilómetros de autonomía y una carga rápida en menos de una hora y media.
VOLVO
Volvo participó una vez más de la feria del transporte con la exhibición de sus camiones FM Electric y FH B100 Flex biodiesel, que reafirman el compromiso de la marca sueca para descarbonizar su paleta de productos para servicio pesado en 2030.
Esta nueva versión 100% eléctrica del FM ya se prueba en la flota de varias empresas, realizando operaciones como transporte de carga industrializada, alimentos y bobinas de acero, entre otros, con una capacidad de hasta 66 toneladas y autonomía estimada de 300 km. Incluso la propia marca utiliza una unidad en su complejo industrial en Curitiba para suministrar diversos componentes a las líneas de producción.
Otro de los atractivos de Volvo en la expo y que también busca reducir las emisiones de CO2 fue un camión que puede funcionar con biodiesel. Se trata del FH B100 Flex que cuenta con un motor exclusivo desarrollado en Brasil para toda la región capaz de funcionar con diferentes proporciones de biodiesel, que van desde B14 (diesel S10 con 14% de biodiesel) hasta B100 (biodiesel puro).
Además, y siendo la mayor atracción de la muestra, el stand de Volvo contó con la “Serie Especial FH 30 Años”, una edición limitada a 60 unidades en total (30 para la configuración 6×2 con motor de 500 CV y 30 del 6×4 con motor de 540 CV), que revive la esencia del primer camión de la gama lanzando en 1994.
FORD
Con grandes novedades para el mercado argentino, Ford Pro mostró sus novedades en productos y servicios que dan continuidad a la expansión de sus operaciones de vehículos comerciales en Sudamérica. En un stand repleto de versiones de Transit y Ranger, ambos modelos fueron la gran novedad ya que se presentaron en sus nuevas gamas exclusivas para el ámbito profesional.
Por un lado, la Nueva Ford Transit 2025 llega al mercado brasileño en variantes minibús, van y chasis-cabina, con el motor de 2.0 Panther de 165 CV y 39,7 kgm con tracción trasera y opción de transmisión automática. Con una línea exterior actualizada y un interior totalmente renovado, ofrece un conjunto completo de tecnologías de asistencia al conductor, además de su configuración 100% eléctrica denominada E-Transit.
Por otro lado, la pick up Ranger producida en Argentina lanzó su variante cabina simple que se suma a las opciones XL y XLS doble cabina destinadas a uso comercial. Además de contar con tracción 4×2 o 4×4, mantiene una capacidad de carga de 1.250 kg y 1.876 litros de volumen. A partir del año que viene, también se ofrecerá en nuestro mercado.
