De la mano de los Auman R y la nueva gama de camionetas Tunland, FOTON Argentina copó de novedades la feria más importante del campo.
FOTON, una de las automotrices de origen chino de mayor crecimiento en Argentina en estos últimos años, presenta en el mercado dos nuevos modelos pesados que llegan para enriquecer la línea R de su gama Auman. Se trata de los R 2443 CP y R 2546, dos modelos que destacan por su renovado interior, la incorporación de tecnología de última generación y un nivel de seguridad superior.
A su vez, y en el mismo stand que el público puede visitar hasta el 14 de marzo en una nueva edición de Expoagro, FOTON abre el juego en el segmento más picante a nivel nacional: el de las pick ups. Es por eso que mediante bombos y platillos realizó el lanzamiento oficial de su gama Tunland, que regresa al país luego de varios años de ausencia.
FOTON Auman R, los nuevos pesados con tecnología de punta
En configuraciones especialmente diseñadas para el mercado argentino y pensadas para aplicaciones de larga distancia, los nuevos Auman R llegan en versiones 2443 6×2, preparada para el transporte de cargas peligrosas, y 2546 6×2, un camión de alto rendimiento que se destaca por su eficiencia en el consumo de combustible.
Sin grandes modificaciones a nivel diseño, ambos camiones FOTON presentan una imagen más moderna, con un nuevo logotipo frontal de mayor tamaño, faros delanteros de LED, deflectores de techo y laterales de cabina, y en la versión 2546, carenados laterales de chasis.
A diferencia del resto de la gama, los nuevos FOTON Auman ofrecen un interior totalmente renovado, moderno y sumamente confortable, con un equipamiento destacado que incluye tablero digital color de 12,3”, pantalla secundaria táctil de 10” para la multimedia con múltiples aplicaciones, volante multifunción con levas de cambios (primer y único camión en ofrecerlas en el mercado) doble litera, mesa para el acompañante, butacas Premium de eco cuero con funciones de ventilación y calefacción para el conductor
A esto, la versión 2546 añade una heladera debajo de la litera inferior y mantiene un piso plano estándar, algo que el 2443 no ofrece pese a tener una distancia del suelo al techo de más de 1,8 metros. Lo que también comparten ambos camiones es el volteo eléctrico de cabina para facilitar las tareas de mantenimiento.
Justamente, debajo de la cabina, incorporan el motor Cummins ISG de 6 cilindros, 12 litros e inyección directa Common Rail. En el caso del 2443 produce 430 CV y 2.200 Nm, y se combina con una caja ZF TraXon AMT automatizada de 12 marchas adelante. El 2546, por su parte, cuenta con el mismo bloque pero que entrega 460 CV y 2.300 Nm, con idénticas transmisiones y tracción.
Además, para elevar el confort, cuentan con suspensión trasera neumática con regulación de altura desde la cabina, eje de tracción sin reducción de cubos, relación de diferencial 2,85:1 que optimiza el consumo de combustible, y llantas de aluminio que reducen el peso y aumentan la capacidad de carga.
En lo que hace a seguridad, estos nuevos camiones de FOTON ofrecen de serie frenos a disco con ABS, EBS, ASR y ESP, además del freno motor iBrake con actuación en las válvulas, y varios sistemas avanzados de asistencia a la conducción como: aviso de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, alerta de cambio involuntario de carril, sensor de fatiga y cámaras 360° (único en el mercado); además, incorpora sensor de presión y temperatura de neumáticos.
Tunland, la gran apuesta de FOTON en el segmento de pick ups
FOTON Argentina aprovechó su presencia en Expoagro 2025 para realizar el lanzamiento de su nueva línea de pick ups Tunland, que en esta primera etapa está compuesta por dos modelos icónicos para la marca: la mediana G7, a 46.000.000 de pesos, y la grande V9, a 65.000.000.
La FOTON Tunland G7 es una camioneta para el segmento mediano que competirá contra las Toyota Hilux, Ford Ranger y VW Amarol, por lo que mantiene dimensiones muy similares junto a una capacidad de carga de 1.000 kg y un peso bruto vehicular (PBV) de 2.980 kg.
Con un diseño clásico que no se desprende de lo convencional, mantiene una parrilla que combina el negro con apliques en cromado, faros con tecnología de luces LED y llantas de aleación de 18”. A su vez, el chasis de largueros ofrece una suspensión de doble horquilla adelante y ballestas en el tren posterior.
La mecánica está compuesta por un motor Aucan turbodiésel de 4 cilindros en línea, 2 litros y 16 válvulas que genera 161 HP y 390 Nm de torque. Asociado a una caja automática ZF de 8 marchas con levas al volante; la tracción es 4×4 con opciones 2H, 4H, 4L y Auto y bloqueo de diferencial automático, además de tres modos de manejo: Standard, Eco y Sport.
A nivel equipamiento ofrece 6 airbags, frenos a discos en las cuatro ruedas con ABS, EBS, ESP y TCS, asistente de arranque y descenso en pendiente, monitor de punto ciego, alerta de colisión frontal, frenado automático de emergencia (AEB), sensores de presión y temperatura de neumáticos, entre lo más destacado. En confort se aprecia el control de velocidad crucero, sensores de estacionamiento, cámara 360°, butacas delanteras con ventilación y calefacción, asiento del conductor con regulación eléctrica, asistente de estacionamiento, tablero de 7” y central multimedia de 10,25”.
En la otra punta del stand se hizo lugar la FOTON Tunland V9, una pick up big zise que se ubica entre una Hilux y una Ford F-150. Su diseño se basa justamente en esta última camioneta (innegable su parte trasera) y con un frontal muy similar a la RAM 1500.
¿Dimensiones? 5.617 mm de largo, 2.030 mm de ancho, 1.905 mm de alto y 3.355 mm de distancia entre ejes. A esto suma un despeje de 240 mm, un peso bruto vehicular de 3.055 kg y una capacidad de carga de 720 kg. Pero la gran diferencia respecto a la G7 no solo está en sus cotas sino también en su mecánica.
En este apartado la FOTON Tunland V9 ofrece una configuración Mild Hybrid compuesta por el bloque turbodiésel de 2 litros y una arquitectura eléctrica de 48V alimentada por una batería de iones de litio que generan en conjunto 175 HP y 451 Nm de torque. Con misma transmisión y tracción que la G7, suma 6 modos de conducción y suspensión trasera Multilink.
A lo que ya ofrece en cuanto a equipamiento su hermana de menor tamaño, la V9 suma butaca conductor con memorias, levas al volante, techo solar panorámico, encendido por botón, tablero full led de 12,3” configurable, multimedia de 14,6” con calidad 2K, luz ambiente, monitor de ángulo ciego, control de velocidad crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tránsito, entre lo más destacado.
