El camión pesado número uno en los países del norte busca continuar su éxito en 2025 tras un actualización que se pondrá a la venta antes de mitad de año. Conocé al nuevo Freightliner Cascadia.
El Freightliner Cascadia continúa en la cima del mercado de camiones pesados en Norteamérica, lo que no es poco. Han pasado casi dos décadas desde que se lanzó la primera generación, tiempo en el que matriculó más de un millón de unidades. Hoy es el líder indiscutido de la Clase 8, donde participan modelos que superan las 14 toneladas.
Para no bajarse del podio, el fabricante de camiones medianos y pesados perteneciente a la división Daimler Truck North America LLC (DTNA) presentará en breve la quinta generación de su modelo para aplicaciones de larga distancia por excelencia.
Según detallan desde la compañía, este próximo Freightliner Cascadia establecerá nuevos estándares en seguridad, eficiencia y rentabilidad, y está previsto que comience a producirse en las plantas de Estados Unidos y México a mediados de 2025.
Nuevo Freightliner Cascadia 2025
A nivel diseño no hay grandes cambios a simple vista en el Freightliner Cascadia 2025, con un nuevo paragolpes y faros LED inteligentes de doble etapa y función de luces altas automáticas, que ofrecen mayor durabilidad y resistencia a los impactos. También están diseñados para derretir el hielo y eliminar la condensación en minutos.
Sin embargo, las mejoras aerodinámicas clave para esta quinta generación (las que no se ven) proporcionan un beneficio adicional en la economía de combustible del casi 2% e incluyen un nuevo diseño del capot, un deflector del pilar A rediseñado, cierres de tres piezas para los huecos de las ruedas delanteras, un sello entre el capot y el paragolpes y nuevos conductos de aire que dirigen el flujo alrededor de la parte inferior de la carrocería y los neumáticos para aumentar la eficiencia.
Esta quinta generación se suma a la moda de los espejos inteligentes al ofrecer el sistema MirrorCam de serie. Se trata de un sistema de cámara de última generación que mejora la visibilidad del conductor a través de cámaras y pantallas ubicadas en los parantes internos de la cabina.
Dichas cámaras están montadas en la parte superior de las puertas para proporcionar un amplio campo de visión y están equipadas con tecnología infrarroja y revestimientos hidrófobos para repeler el agua y otros contaminantes.
El nuevo Freightliner Cascadia también estrena capacidades completamente nuevas y ampliadas para el paquete de sistemas de seguridad Detroit Assurance, que incluye una mayor potencia informática y una cámara mejorada, así como cuatro nuevos sensores de radar de corto alcance y un sensor de radar de largo alcance mejorado.
Entre otras nuevas características clave de Detroit Connect se encuentran el bloqueo y desbloqueo remoto, los servicios de geofencing y Detroit Connect Video Capture 2.0, que registra y captura datos automáticamente durante eventos de seguridad o cuando los inicia un conductor.
Con estas actualizaciones y ampliaciones, el nuevo Cascadia sigue mejorando la seguridad con los Active Brake Assist 6 (ABA6), Active Lane Assist 2 (ALA2), Attentive Driver Protection, Side Guard Assist 2 (SGA2), que mejoran la seguridad de los conductores y otros usuarios de la carretera.
El nuevo pesado de Freightliner también cuenta con el nuevo sistema de control de frenado inteligente (IBCS) y el frenado de confort, que proporciona distribución de la fuerza de frenado, control del desgaste de las pastillas y supervisión del rendimiento.
Este sistema de control también incluye el frenado de resistencia, una función que combina el Retarder del motor y los frenos de servicio cuando se pisa el pedal, lo que ayuda a prolongar aún más la vida útil de los frenos. A su vez, un freno de estacionamiento electrónico completamente nuevo permite la mitigación de vuelcos.
Lógicamente, se esperan cambios en la planta mecánica del nuevo Freightliner Cascadia, al menos algunas actualizaciones para reducir el consumo y las emisiones, pero siempre dentro de la misma base de los motores Detroit Diesel y Cummins.
