El renovado camión Hyundai XCIENT estrena diseño, suma más asistentes de conducción y optimiza su sistema de pila de combustible.
El fabricante coreano continúa apostando fuerte por el hidrógeno tras la presentación de la evolución de su Hyundai XCIENT Fuel Cell, el primer camión pesado de pila de combustible fabricado en serie del mundo y que ya se vende en varios mercados tanto de Asia como de Europa y Estados Unidos.
Se trata de la segunda generación del modelo que ya comenzó a expandir su espectro luego de su lanzamiento en Corea, la cual se destaca por incorporar importantes cambios de diseño, nuevas tecnologías de seguridad y mejoras mecánicas que elevan la autonomía y reducen el consumo energético.
Desde su debut inicial en 2020, el modelo logró posicionarse como uno de los proyectos más avanzados de transporte pesado impulsado por hidrógeno. De hecho, la flota europea del Hyundai XCIENT ya superó los 20 millones de kilómetros recorridos en operaciones reales, principalmente en Suiza, Alemania, Francia y Países Bajos.
Hyundai XCIENT 2027: Un diseño más moderno y aerodinámico
A nivel visual, el Hyundai XCIENT 2027 presenta una evolución importante respecto de la generación anterior. La marca surcoreana rediseñó completamente la cabina heredada de la gama a combustión, con líneas más limpias, nuevos grupos ópticos LED y una parrilla que mejora tanto la aerodinámica como la refrigeración de los sistemas eléctricos y de hidrógeno.
También aparecen nuevos deflectores laterales y ajustes en el techo para optimizar el flujo de aire, algo clave en vehículos de larga distancia donde cada mejora aerodinámica impacta directamente sobre el consumo energético y la autonomía final. La actualización visual también busca acercarse al lenguaje de diseño de sus vehículos comerciales eléctricos más recientes.
En el interior, la compañía coreana modernizó la experiencia de conducción con un nuevo instrumental digital, pantallas multimedia más grandes y mejoras ergonómicas para el conductor. “El objetivo fue ofrecer un entorno más tecnológico y confortable para operaciones regionales e internacionales”, señalan desde Hyundai.
Más asistentes de conducción y seguridad activa
Uno de los puntos donde más evolucionó el Hyundai XCIENT 2027 es en seguridad activa. El nuevo modelo incorpora una suite ampliada de sistemas ADAS para cumplir con las últimas regulaciones europeas GSR II Step B, consideradas entre las más exigentes del mundo.
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Entre los asistentes destacados aparecen el control crucero adaptativo, alerta de punto ciego, advertencia de fatiga del conductor, monitoreo del estado del conductor y sistemas de prevención de colisión. Hyundai también mejoró las cámaras y sensores perimetrales para reducir riesgos en maniobras urbanas y operaciones logísticas complejas.
Por otro lado, se reforzó la estructura de protección del sistema de baterías y de los tanques de hidrógeno, incorporando nuevos dispositivos de alivio de presión y soluciones para minimizar riesgos ante impactos o temperaturas extremas.
También suma frenos de disco mejorados, un sistema de dirección variable más eficiente, llave inteligente, freno de estacionamiento electrónico, y se elevó la eficiencia del sistema de aire acondicionado.
Más autonomía para el primer camión a hidrógeno
En la parte mecánica, el Hyundai XCIENT 2027 mantiene el esquema de propulsión mediante pila de combustible de hidrógeno, pero ahora suma una evolución importante en eficiencia energética, si bien mantiene el motor eléctrico de 350 kW y 2.237 Nm de torque, alimentado por un conjunto de pilas de combustible de 220 kW.
Entre las novedades, el nuevo Hyundai XCIENT Fuel Cell contará con un sistema de almacenamiento de hidrógeno rediseñado, con una presión en el tanque aumentada de 350 a 700 bares. También estará equipado con una pila de combustible de hidrógeno de última generación, que proporciona un aumento del 7% en la eficiencia.
Vale resaltar que la pila de combustible de hidrógeno es un componente clave del sistema de propulsión híbrido hidrógeno-eléctrico utilizado en este camión, el cual convierte el hidrógeno en electricidad que luego alimenta el motor eléctrico e impulsa las ruedas.
Gracias a estas mejoras, el XCIENT logra aumentar su autonomía operativa y reducir consumos respecto de la generación anterior. En configuración europea, Hyundai declaraba cerca de 400 kilómetros por carga completa de hidrógeno, siendo que ahora esa cifra se estira hasta los 550 kilómetros.
Con esta actualización, Hyundai refuerza su posición como uno de los fabricantes más avanzados en camiones impulsados por hidrógeno y continúa consolidando al XCIENT como referencia mundial dentro del transporte pesado libre de emisiones.
