El International eRH se acaba de presentar oficialmente al público en una nueva edición de la feria ACT Expo en Anaheim, California.
Para elevar la oferta de productos, el International eRH se lanza finalmente para el mercado norteamericano, siendo la última incorporación a la línea de vehículos eléctricos de la compañía. Se trata de un tractor de transporte regional Clase 8 (+15 toneladas) que llega como una oferta más a este nicho que apuesta fuertemente por la propulsión a baterías.
Lo curioso de esta unidad es que si bien la cabina, chasis, diseño y configuración son 100% orientados a los mercados del norte del Continente, lo cierto es que esta generación suma piezas de marcas europeas, siendo que en 2021 el fabricante nacido en Illinois fue adquirido por el Grupo Traton, responsable de marcas como Scania, MAN y Volkswagen Truck & Bus.
“Nos entusiasma incorporar el eRH para atender a los clientes de vehículos eléctricos de batería Clase 8 de International. Esta nueva solución complementa a la perfección nuestra gama actual de vehículos eléctricos de batería y subraya nuestro compromiso con la innovación. En International, nos centramos en ofrecer una experiencia fluida, desde la compra inicial hasta el soporte continuo, garantizando una experiencia del cliente sin contratiempos en cada paso del proceso”, declaró Justina Morosin, vicepresidenta sénior de ventas y operaciones de campo de International.
International eRH, el nuevo camión eléctrico Clase 8 llega a Norteamérica
Diseñada para satisfacer las demandas de flotas de transporte y de carga pesada regionales, la Serie International eRH está disponible en verisones de ejes 4×2 y 6×4, siempre con chasis tractor, y ofrece una autonomía de hasta 300 millas (480 km), según la configuración, la capacidad de la batería y la aplicación a la cual será sometido.
Construido sobre la base de la Serie RH con motor diésel, el International eRH está optimizado para la productividad en aplicaciones de transporte local y regional, según detalla la compañía. Cuenta con una distancia de 113 pulgadas (2,87 metros) desde el paragolpes hasta la parte trasera de la cabina para una visibilidad frontal optimizada, así como, según la compañía, distancias entre ejes líderes en la industria para radios de giro reducidos.
Esto, junto con el sistema integrado de asistencia al conductor Bendix Fusion, proporciona operaciones en carretera más seguras. Además, su diseño de plancha ergonómica ofrece espacio e interruptores convenientemente agrupados para facilitar su uso.
Para adaptarse a las necesidades de cada cliente, el International eRH incluye opciones de configuración de batería de litio-níquel-manganeso-cobalto (NMC), con una capacidad útil de entre 300 kWh y 500 kWh, lo que proporciona una alta densidad energética en un espacio compacto. Esto también permite que el camión eléctrico tenga un peso en vacío reducido, lo que maximiza la carga útil y las ganancias del cliente.
Por su parte, las nuevas opciones de eje eléctrico en tándem y simple reducen la complejidad y maximizan la eficiencia del sistema de propulsión del vehículo. Esto se traduce en menores costos operativos totales, a la vez que proporciona potencia máxima y continua con un rendimiento óptimo.
Además, y para aumentar la autonomía de la unidad, el International eRH ofrece tres niveles de frenado regenerativo seleccionables por el conductor, lo que permite estirar las paradas para cargas y permite a los conductores adaptarlo mejor a sus necesidades.
