El Kenworth T680E es la última incorporación a la cartera de sistemas de propulsión avanzados de la marca, que incorpora un nuevo sistema de propulsión eléctrico PACCAR y tecnologías centradas en el conductor.
Aprovechando la ACT Expo 2025, el Kenworth T680E presentó su nueva generación que gana importantes novedades, desde un diseño exterior mejorado y más aerodinámico, nuevas tecnologías en la cabina y para el conductor y los últimos avances en tecnología de propulsión eléctrica de batería.
El flamante Kenworth T680E se anunció junto con el nuevo T880E, el primer camión eléctrico de batería Clase 8 vocacional, es decir, un modelo profesional para la industria de la construcción y afines. Si bien ambos camiones de cero emisiones ya están disponible para pedidos en los concesionarios la marca en EE.UU. y Canadá, con entregas programadas para finales de 2025.
Kenworth T680E: todas las novedades de la nueva generación
El Kenworth T680E de nueva generación fue diseñado para operaciones de transporte corto y regional, LTL y de acarreo. En principio, y al igual que el modelo que reemplaza, está disponible con cabina diurna, en configuración tractor con ejes 4×2 o 6×4.
Este nuevo camión eléctrico de la era moderna presenta un completo rediseño exterior que incorpora mejoras aerodinámicas, así como los faros LED de serie con detalles en azul complementan la insignia “blue” de la compañía, característica distintiva de todos los vehículos de cero emisiones.
Dentro de la cabina, el nuevo Kenworth T680E también recibió mejoras tras la incorporación de una interfaz digital mejorada que proporciona a los conductores información específica de todo el sistema eléctrico a batería (BEV), la autonomía, el frenado regenerativo y el rendimiento.
Además, llega el nuevo centro de multimedia DriverConnect desarrollado por la marca que integra una pantalla táctil digital de 15 pulgadas para optimizar el funcionamiento del camión. Y, cómo era de esperar, el Kenworth T680E también se ofrece con paquetes ADAS opcionales: desde espejos DigitalVision, la tecnología Bendix Fusion y asistente de mantenimiento de carril, entre otros.
Claro que la mayor novedad recae en el renovado sistema ePowertrain integrado por PACCAR (empresa dueña de Kenworth, además de Peterbilt y DAF) que ofrece entre 365 y 470 caballos de potencia continua y hasta 605 de potencia máxima con 1.850 lb-ft de torque, unos 2.500 Nm.
Según Joe Adams, ingeniero jefe de Kenworth, el motor eléctrico de tracción central y la arquitectura actualizada del vehículo permiten una mayor capacidad de batería, velocidades de carga, flexibilidad en la distancia entre ejes y una conducción ágil, cumpliendo con las expectativas de todos los clientes y usuarios que lo manejaron durante su fase de pruebas.
Para adaptarse a cada aplicación, el Kenworth T680E ofrece tres configuraciones de baterías, lo que permite personalizar la autonomía, la potencia nominal y el peso del vehículo para realizar una logística más eficiente y con los costos reducidos al máximo.
De esta manera, la configuración de batería más grande cuenta con un paquete de 500 kWh que ofrece más de 320 kilómetros de autonomía y se ofrece con un peso bruto vehicular de hasta 38.000 kg. Para recargar los acumuladores, el Kenworth T680E utiliza un cargador rápido de CC CCS1 y, con una tasa de carga máxima de 350 kWh líder en la industria, puede cargar hasta el 90% en aproximadamente dos horas.
“Kenworth se compromete a brindar soluciones para cada necesidad del cliente, y la plataforma BEV de próxima generación es la última incorporación a una gama de sistemas de propulsión líder en la industria. Desde motores diésel como los MX-11 y MX-13, hasta el diésel limpio MX-13 CARB de bajo NOx, y el primer motor de gas natural X15N de la industria, Kenworth conecta a las flotas con las soluciones de sistema de propulsión que necesitan para satisfacer sus necesidades operativas”, señala Kevin Haygood, subdirector general de ventas y marketing de Kenworth.
