La marca china Landking desembarca oficialmente en Argentina con dos camiones pensados para logística liviana. También llegarán minitrucks y abrirá 18 concesionarios para 2026.
Hace tiempo que venímos escuchando rumores de nuevas marcas chinas prendiéndose en el juego del transporte urbano argentino, pero ahora una de ellas se vuelve oficial. Se trata de Landking, que ya muestra su propuesta concreta enfocada en soluciones comerciales para logística, distribución y trabajo liviano en ciudad.
Importada por el Grupo Gama Oeste Argentina, la marca desembarca en el país con dos camiones: el LK 614 y el LK 1016, dos modelos listos para enfrentar desafíos cotidianos del sector con motores probados, capacidad de carga competitiva y el equipamiento necesario, con 3 años o 200.000 km de garantía.
Landking LK 614: un liviano urbano con carácter
El Landking LK 614 es el camión liviano con el que la marca da sus primeros pasos en Argentina, orientado a operaciones urbanas y logística de última milla. Se trata de un modelo que combina robustez mecánica con dimensiones pensadas para maniobrar con soltura en entornos donde el tránsito y las cargas se mezclan todo el día.
En cuanto a dimensiones, el LK 614 cuenta con un largo carrozable de hasta 4,7 metros y una capacidad de carga útil de hasta 3.800 kg, cifra que lo ubica cómodamente dentro del segmento de camiones livianos para uso urbano, reparto y servicios comerciales.
Bajo su cabina hay un motor diésel Weichai de 2.3 litros que entrega 140 CV de potencia y 320 Nm de torque, acoplado a una transmisión manual de seis marchas y tracción trasera.
Adentro, la cabina sorprende por su equipamiento moderno y destacada calidad de ensamblado. Ofrece pantalla multimedia de 12 pulgadas, tablero digital, cámara de retroceso, aire acondicionado con filtro de polen, asiento neumático y levantavidrios eléctricos. En seguridad, incorpora lo necesario: frenos de aire con ABS, control de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR) y columna de dirección colapsable. ¿Precio? 40.900 dólares.
Landking LK 1016: más carga y versatilidad
Un escalón más arriba se encuentra el Landking LK 1016, un camión con una orientación más enfocada a cargas medianas y aplicaciones urbanas exigentes. Este camión mide alrededor de 7,6 metros de largo total en las versiones carrozadas, con una capacidad de carga que puede llegar hasta 5.870 kg según el tipo de carrocería (Cargo Box o Pick-up), y hasta 6.570 kg en la versión chasis cabina.
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Su motor, también del fabricante Weichai, es un turbodiésel de 3.0 litros que desarrolla 160 CV y 480 Nm de torque, siempre combinado con una caja manual de seis velocidades y la misma tracción trasera que define la familia LK de Landking.
Dentro de la cabina, el confort y la tecnología no se quedan atrás, ya que ofrece un panel digital de 7 pulgadas, pantalla táctil de 12 pulgadas con conectividad, cámara y sensores de retroceso, aire acondicionado con filtro de polen, volante regulable y asiento del conductor con suspensión neumática, entre otros detalles pensados para jornadas largas de manejo sin desgaste.
En materia de seguridad, cuenta con los sistemas básicos esperables para este tipo de vehículos, incluyendo ABS, ESP, ASR, cinturones de tres puntos y estructura diseñada para proteger al conductor y acompañante. Su valor a diciembre es de 49.000 dólares.
Planes a futuro de Landking: red de concesionarios y nuevos modelos
Como parte de su estrategia, Landking no se queda con estos dos modelos como su único objetivo. Según lo detallado por Mario Blanco, titular de Landking Argentina, al medio especializado 16 Válvulas, la estrategia de la marca contempla crecer fuerte en cuanto a puntos de venta y servicios, así como ampliar la oferta de productos en el corto y mediano plazo.
Para arrancar, se están habilitando 11 concesionarios con talleres propios distribuidos estratégicamente, y la idea es llegar a 18 en 2026 y hasta 30 puntos a finales de 2027. La apuesta no es solo vender unidades sino garantizar una posventa sólida, con talleres bien equipados y personal capacitado, algo que la marca considera vital para consolidarse en un mercado exigente como el argentino.
Además, para el segundo semestre de 2026 está prevista la llegada de mini trucks con capacidades de carga más livianas (alrededor de 1,5 a 2,0 toneladas), pensados para usos urbanos, PYMEs y nichos donde un camión tradicional puede resultar demasiado grande o costoso.
Y como guiño al futuro sostenible, Blanco también confirmó que están desarrollando versiones eléctricas, con prototipos que llegarían al país para evaluación y, posiblemente, ventas durante 2026, en línea con la transición global hacia energías más limpias en el transporte comercial.
