El MAN hTGX de 520 CV completó una travesía internacional por Europa para poner a prueba la infraestructura de abastecimiento. Una simulación reveló cuánto costaría realizar ese recorrido con hidrógeno frente al diésel.
El uso de hidrógeno en el sector logístico continúa generando experiencias que permiten evaluar sus posibilidades reales. Una de ellas tuvo como protagonista al MAN hTGX, un camión equipado con motor de combustión a hidrógeno que recorrió aproximadamente 3.800 kilómetros por Europa, atravesando seis países y poniendo a prueba la disponibilidad de estaciones de servicio especializadas.
La experiencia, denominada HyWayOne Challenge, comenzó el 12 de octubre en Pesse, Países Bajos, de la mano de Green Planet, y llegó hasta Barcelona, España. Más allá de demostrar las capacidades del camión, el objetivo fue analizar las condiciones necesarias para utilizar esta tecnología en operaciones internacionales de transporte.
MAN hTGX: un camión de 520 CV que funciona con hidrógeno
La experiencia tuvo como actor al MAN hTGX, equipado con el motor H45 de seis cilindros en línea y 16,8 litros de cilindrada. Desarrollado sobre la arquitectura del conocido propulsor diésel D38, entrega 520 CV y un torque máximo de 2.500 Nm, disponible entre 900 y 1.300 rpm.
La mecánica utiliza inyección directa de hidrógeno en los cilindros y funciona mediante combustión interna, sin recurrir a una pila de combustible. Además, a diferencia de un eléctrico, la transmisión está a cargo de una caja automatizada MAN TipMatic DirectDrive y se ofrece en configuraciones 6×2 y 6×4.
El sistema de almacenamiento dispone de una capacidad total de 56 kilogramos de hidrógeno comprimido a 700 bar, distribuidos en cuatro depósitos. Según el fabricante, permite alcanzar hasta 600 kilómetros de autonomía y realizar una recarga completa en menos de 15 minutos.
La experiencia europea se realizó principalmente con la unidad tractora sin semirremolque, aunque durante las pruebas iniciales también se evaluó su comportamiento con una combinación de aproximadamente 43 toneladas de peso total.
Cuánto cuesta transportar con un camión a hidrógeno
Uno de los aspectos más interesantes de la experiencia es la simulación económica publicada por el medio especializado 40ton. Para calcular los gastos de una operación comercial, tomó como referencia un consumo de 9 kilogramos de hidrógeno cada 100 kilómetros, correspondiente a una configuración con semirremolque y carga.
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Aplicado a una distancia de 3.800 kilómetros, el consumo estimado alcanzaría los 342 kilogramos de hidrógeno. El costo dependería directamente del precio de abastecimiento, ya que por ejemplo en Polonia cuesta unos 15 euros mientras que en Holanda apenas 8 euros. De esta manera recorrer esa distancia costaría entre 2.736 y 5.130 euros.
Para comparar, un camión diésel de igual potencia y configuración con un consumo estimado de 25 litros cada 100 kilómetros, necesitaría 950 litros para completar el mismo recorrido. Con un precio de entre 2 y 2,7 euros por litro de gasoil, el gasto sería de entre 1.900 y 2.565 euros.
Por lo tanto, incluso en el escenario más favorable de los analizados, el hidrógeno representa un costo de combustible superior al diésel. Se trata de una simulación y no de gastos registrados durante la travesía, que se realizó mayormente sin carga.
La infraestructura, el gran desafío para el MAN hTGX
La experiencia también permitió identificar uno de los principales obstáculos para esta tecnología: la disponibilidad de estaciones capaces de suministrar hidrógeno a 700 bar. Aunque el MAN hTGX puede recorrer hasta 600 kilómetros con una carga, la autonomía se verá perjudicada si no existen puntos de abastecimiento accesibles a lo largo de las rutas.
Desde el fabricante consideran que los camiones eléctricos a batería son la alternativa más eficiente y económica para la mayoría de las operaciones. En cambio, el MAN hTGX apunta a aplicaciones específicas, como transporte de madera, cisternas, construcción y cargas pesadas, donde la configuración del vehículo o las condiciones de trabajo pueden dificultar la electrificación.
