El mejor camión de 2026 fue una vez más un modelo impulsado 100% a electricidad. Además fue para una gama de dos unidades de una misma marca que comprenden una amplia variedad de versiones disponibles.
Los nuevos DAF XD y XF Eléctricos fueron elegidos con el prestigioso galardón International Truck of the Year 2026 (IToY), también conocido como “mejor camión del año” por un jurado de 24 profesionales del sector. Es la tercera vez que DAF gana este título con sus modelos de Nueva Generación, tras el éxito de los modelos XF, XG y XG+ en 2022 y del XD en 2023.
Con 92 puntos, la gama de camiones eléctricos de gran tonelaje del fabricante neerlandés se impuso a sus competidores en la votación final. El MAN D30 PowerLion (diésel), representó una fuerte competencia, mientras que el SANY e435, totalmente eléctrico, marcó la primera vez que un camión chino fue preseleccionado para el premio más prestigioso de Europa al vehículo comercial.
De acuerdo con las reglas del mejor camión de 2026, el título se otorga anualmente al vehículo presentado en los últimos 12 meses que más haya contribuido a la eficiencia del transporte por carretera. La evaluación abarca diversos criterios, como la innovación tecnológica, el confort, la seguridad, la facilidad de conducción, la eficiencia energética, el desempeño ambiental y el costo total de propiedad.
Durante exhaustivas pruebas de conducción para elegir al mejor camión de 2026, los miembros del jurado elogiaron los modelos XD y XF Eléctricos por la perfección de sus transmisiones y los cambios de marcha prácticamente imperceptibles. Su gama también se beneficia de la mejora aerodinámica del 9% lograda en la última generación de DAF. El concepto modular, que ofrece una amplia variedad de configuraciones de baterías y ejes, también fue elogiado por brindar a los operadores una flexibilidad excepcional.
Cono dato fundamental y teniendo en cuanta la visión de las terminales automotrices, este es el tercer año consecutivo que uno o moas eléctricos se alzan con el título al mejor camión de 2026 (ver lista de ganadores). De los cinco vehículos preseleccionados para 2026, tres eran modelos a batería, lo que pone de manifiesto que la transición energética sigue siendo una prioridad para la industria del transporte por carretera, incluso mientras el motor de combustión interna continúa evolucionando.
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La tan preciada estatuilla al mejor camión de 2026 fue entregada a Harald Seidel, presidente de DAF Trucks, durante la Gala Internacional de Premios celebrada en la feria Solutrans 2025 de Lyon, Francia, a la que asistieron más de 1.300 invitados.
Así es el mejor camión de 2026: Arquitectura, potencia y baterías de los DAF eléctricos
Los DAF XD y XF Electric que se quedaron con el premio al mejor camión de 2026 utilizan motores eléctricos de imanes permanentes PACCAR EX-D1 y EX-D2, con potencias que van desde 170 kW (230 CV) hasta 350 kW (480 CV). Dependiendo del nivel, también entregan distintos valores de torque: por ejemplo, el motor EX-D2 puede generar hasta 2.400 Nm, lo que permite manejar cargas pesadas con soltura.
La parte de energía está basada en un sistema modular de baterías de DAF que ofrece entre 2 y 5 paquetes de acumuladores con una capacidad total que va de 210 kWh a 525 kWh, según configuración. Gracias a esto, los modelos XD y XF pueden recorrer más de 500 km con cero emisiones con una sola carga, y bien planificados pueden alcanzar hasta 1.000 km diarios, combinando recorridos más cortos con recargas estratégicas.
Para abastecerse, los camiones permiten una carga rápida en DC hasta 325 kW, logrando con tres paquetes de batería un promedio de 45 minutos para alcanzar el 80% de carga partiendo desde el 0%. Además, hay opción de cargador de CA integrado con potencia de hasta 22 kW, para más flexibilidad de carga.
Una de las grandes virtudes de estos modelos es la versatilidad. DAF ofrece el XD y el XF Electric en múltiples configuraciones de eje, cabina y chasis. Por ejemplo, están disponibles como tractores 4×2 y también como rígidos, incluyendo configuraciones de 6×2 con tercer eje direccional, lo que brinda mayor adaptabilidad para distintas misiones logísticas.
En cuanto a las cabinas, hay varias opciones: Day Cab, Sleeper Cab y Sleeper High Cab, pensadas para trayectos de distribución y también para rutas más largas. La posición de la cabina es baja, lo que favorece la visibilidad y la maniobrabilidad, especialmente en entornos urbanos y regionales.
