El Actros ProCabin de Mercedes-Benz desembarca en Oceanía y ya se prueba como tren de carretera, desafiando a los camiones con trompa.
Australia es un país donde los trayectos parecen no terminar nunca y los road trains (trenes de carretera), esas combinaciones con dos, tres y hasta cuatro semirremolques que dominan las rutas, son parte del ADN del transporte pesado.
En ese contexto extremo, Mercedes-Benz Trucks decidió llevar su Actros ProCabin a las pruebas de campo en el “país de los largos caminos”, apostando por una versión de su icónico camión tope de gama diseñada desde cero para ofrecer mejor aerodinámica, eficiencia y confort sin sacrificar potencia ni robustez.
Desde la compañía, directivos señalan que no solo destacan cambios estéticos sino un enfoque técnico que puede cambiar la forma en que se encara el transporte pesado en rutas exigentes. ¿Será el adiós a los camiones con trompa?
Un camión pensado para la eficiencia: cómo es el Actros ProCabin australiano
El Mercedes-Benz Actros ProCabin rompe con una de las tradiciones más arraigadas en Australia: los camiones de trompa largos y cuadrados diseñados para “empujar” el viento más que disfrutarlo. En lugar de eso, la cabina más moderna de la marca presenta un frente extendido 80 mm más que en modelos anteriores, líneas suaves y paneles rediseñados que eliminan juntas y huecos innecesarios para que el aire fluya sin causar resistencia.
Esto no resulta un simple cambio de estética, ya que la marca afirma que estas mejoras pueden traducirse en reducciones de consumo de combustible notables, factor clave en recorridos de cientos de kilómetros por día en el interior del continente.
La puesta aerodinámica incluye deflectores laterales con forma de vela, un nuevo spoiler de techo y carenados bajo la cabina que trabajan en conjunto para dirigir el flujo de aire tanto alrededor del camión como hacia el sistema de refrigeración sin sacrificar rendimiento térmico. Son detalles que, en rutas rectas interminables con viento constante, pueden marcar la diferencia en el bolsillo de los transportistas.
Además, esta cabina del Actros ProCabin reemplaza los modelos tradicionales (como StreamSpace o GigaSpace de 2,5 metros), aunque los modelos más compactos de 2,3 metros siguen vigentes para quienes prefieren un enfoque distinto.
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Los cambios del Mercedes-Benz Actros ProCabin no se limitan al exterior, ya que dentro de la cabina hay mejoras reales para quienes pasan horas al volante. La iluminación interior es totalmente LED, con nuevas luces de lectura colocadas estratégicamente y paneles de control más intuitivos, mientras que la conectividad y la comodidad se ven reforzadas con puertos USB-C adicionales, un nuevo ambiente de iluminación ambiental más suave y opciones como una segunda heladera de fábrica para mantener bebidas y alimentos frescos en viajes prolongados.
Seguridad y tecnología que miran más allá de la carretera
Donde muchos pensarían que termina la innovación, el Mercedes-Benz Actros ProCabin sigue sumando argumentos. Todos los modelos ahora vienen con el paquete Active Brake Assist 6, un sistema que incorpora 5 radares que ofrecen cobertura de 270 grados alrededor del camión para detectar posibles peligros con más anticipación y reaccionar más rápido.
Esto potencia sistemas como el Active Side Guard Assist 2, que incluso puede frenar automáticamente al girar a la izquierda si detecta un peatón o ciclista en la trayectoria. Y por si fuera poco, quienes lo deseen pueden optar por el Active Drive Assist 3, un sistema de asistencia al conductor de nivel SAE 2 que ayuda a mantener el camión centrado en el carril y alivia la carga durante trayectos largos o maniobras complejas.
Detrás de esas mejoras hay una base mecánica sólida. Es por eso que el Actros ProCabin mantiene dos de los motores diésel Euro 6 más confiables: el OM 471 de 13 litros y el OM 473 de 16 litros, sin cambios fundamentales pero sí con refinamientos que acompañan la mejora aerodinámica y de eficiencia.
Aunque la información específica de las pruebas con road trains aún se está acumulando en Australia, los cambios introducidos en este modelo lo posicionan como un competidor serio para las tareas típicas de transporte pesado en ese país, desafiando la lógica de los clásicos camiones con trompa mediante un enfoque más inteligente y eficiente que puede bajar costos operativos y mejorar el confort del conductor.
