Con tres nuevas versiones, el Mercedes-Benz Atego se actualiza en este nuevo año para seguir en carrera, además de ofrecer el modelo más potente en su historia.
Finalmente, el Mercedes-Benz Atego renueva su familia de productos más “pesados” en 2025 con el claro objetivo de continuar con su muy buena racha de ventas en el mercado argentino. Llega poco tiempo después de haberse lanzado en Brasil bajo norma Euro 6.
Esta nueva familia de camiones que se ubica en lo más alto de la lista de configuraciones on road del Mercedes-Benz Atego llega con tres versiones: 1721/48 chasis largo 4×2, 1732/42 chasis corto 4×2 y 1932LS/36 tractor. Este último es nada menos que el Atego más potente de la historia hasta el momento.
Con un diseño renovado, principalmente en el frontal, los nuevos Mercedes-Benz Atego 2025 –a excepción del 1932– se producen en la planta que la marca posee en Virrey del Pino, en Buenos Aires, y pronto pasarán a ensamblarse en el nuevo centro que la compañía subsidiaria de Daimler Trucks está levantando en la localidad de Zarate.
Características y prestaciones de los nuevos Mercedes-Benz Atego 2025
La renovada paleta de productos del Mercedes-Benz Atego en estas tres opciones llega con la nueva identidad visual de los modelos de carretera, que hereda el patrón del Actros Line. En primer lugar aparece el 1721, el más “light” de esta mejorada generación.
Se trata de un camión chasis con tracción 4×2 que posee un largo carrozable de 6,87 metros ideal para aplicaciones de reparto urbano voluminosas. Cuenta con una cabina techo bajo simple con capacidad para tres pasajeros, monta el OM 924 de 4.8 litros de 210 CV acoplado a una caja de 8 marchas y es capaz de cargar con 17 toneladas.
En segundo lugar se presenta el Mercedes-Benz Atego 1732, una variante chasis corto 4×2 cabina dormitorio (techo alto) ideal para transporte de soja y similares. Mecánicamente ofrece el OM 926 de 7.2 litros que ahora mejora piezas internas y electrónicas para alcanzar los 326 caballos y 1.300 Nm de torque. Como novedad, adopta de serie la caja automatizada PowerShift con 12 marchas. Además de mantener las 17 toneladas de carga en un chasis de 4,73 metros carrozable, es capaz de arrastrar hasta 40 toneladas.
Por último llegamos a la frutilla del postre de esta nueva gama del Mercedes-Benz Atego: el 1932, el camión más potente y pesado del modelo on road hasta el momento. Desarrollado especialmente para el transporte de cargas fraccionadas, voluminosas y ligeras, es una buena opción para reemplazar al antiguo Axor 1933, que dejó de fabricarse.
Con una CMT (Capacidad Máxima de Tracción) de 52,5 toneladas, atendiendo a las solicitudes de los operadores, el Atego 1932 se recomienda para su uso con semirremolques de tres ejes y suma un eje trasero NFD de 13 toneladas sin reducción en los cubos. Esto aporta más resistencia, menos mantenimiento y más productividad a la operación
Al igual que el “17”, este “19” equipada la misma cabina y el mismo impulsor junto a la Powershift Advanced G211 de 12 velocidades, que es un 40% más rápida y cuenta con un control optimizado del cambio de marchas y del embrague.
Además se diferencia de su hermano menor por ser puramente una opción tractora y contar con suspensión trasera neumática con cuatro bolsas de aire, lo que facilita el acoplamiento remolques. Con el control remoto de la suspensión desde el puesto del conductor, la actividad se vuelve aún más fácil para el operador y aumenta la productividad.
En cuanto a tecnologías de seguridad, los tres Mercedes-Benz Atego se destacan por varios elementos de serie: Control de Estabilidad (ESC), ABS, Control de Tracción (ASR/ATC), Asistente de Arranque en Pendientes (HSA), Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Luces de Freno Intermitentes en frenado de emergencia (ESS) y Top Brake.
Si hablamos de confort se destaca el botón de arranque start/stop (la llave no se coloca en ningún lado), control de velocidad crucero (Tempomat), pack eléctrico, suspensión mecánica de confort, luz diurna led, conexión de aire comprimido en la cabina y cierre central a distancia, entre otros.
