El Mercedes-Benz Axor regresa a Brasil ahora bajo Euro 6, norma que lo relegó dentro de la lista de productos de la marca alemana. Dos versiones, diseño de Actros y mayor equipamiento. ¿Llegará a la Argentina?
Mercedes-Benz y su filial brasilera celebran un hito con el relanzamiento del Axor, su camión pesado que fue removido de la oferta de productos de la compañía en 2023 debido a la entrada en vigencia de la norma anticontaminante Euro 6, ya que contaba con una cabina y electrónica antigua.
Con más de 100.000 unidades vendidas desde su lanzamiento, el Mercedes-Benz Axor no fue solo un camión, sino un compañero de ruta para miles de transportistas que regresa por el momento al mercado brasilero (único país donde se produce) más moderno, tecnológicamente avanzado y preparado para los desafíos del transporte de carga regionales.
Nuevo Mercedes-Benz Axor: versiones, equipamiento y prestaciones de la gama 2025
“El nuevo Mercedes-Benz Axor no es solo una actualización, sino una evolución”, detallaron desde la compañía. Su diseño moderno se alinea con el resto de los camiones de la gama –principalmente del Actros (ver nota)–, transmitiendo una imagen de robustez, evidente en la nueva parrilla frontal y el paragolpes más ancho. Los faros, disponibles en halógenos o LED (con rejilla protectora opcional) ofrecen mayor durabilidad e iluminación.
En el interior, también llegaron los cambios. Si bien mantiene la cabina original y buena parte de la plancha (hasta las mismas butacas de la generación Euro 5), la comodidad fue una prioridad. Ahora, ambas opciones de cabina, High Roof Sleeper y Low Roof Sleeper, cuentan con suspensión neumática de serie, lo que aumenta el bienestar del conductor.
El túnel central, donde se aloja el motor, es de 200 mm de ancho, lo que optimiza el espacio interior, facilitando el movimiento y la ergonomía. El volante multifunción de serie, el nuevo tablero, el botón de arranque, la llave inteligente y la palanca de cambios integrada en la columna de dirección son detalles que marcan la diferencia respecto al modelo que reemplaza.
Y es justo debajo de la cabina donde se aprecia otro gran cambio: el corazón del nuevo Mercedes-Benz Axor es el OM 460 LA de 13 litros, conforme a la normativa Euro 6, que sustituye al antiguo de 12 litros. Está disponible en dos potencias: 380 y 450 CV, ofreciendo un mayor ahorro de combustible y menores emisiones contaminantes, en parte gracias a la nueva transmisión automatizada Powershift 3 Advanced de 12 velocidades.
La seguridad era algo que debía el Mercedes-Benz Axor de anterior generación. Es por eso que en esta nueva la gama equipa un completo conjunto de tecnologías como el EBS (frenado electrónico), ABS (frenado antibloqueo), ASR (control de tracción), Hill Holder (asistencia de arranque en pendiente), ESC (control electrónico de estabilidad), EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado) y ESS (luz de freno de emergencia). También incluye alarma de marcha atrás, faros LED (opcionales) y una batería de alto ciclo de 230 Ah para una mayor vida útil del sistema eléctrico.
Con un chasis similar al del Actros y una quinta rueda reforzada, el nuevo Mercedes-Benz Axor hereda el ADN robusto de los camiones extrapesados de la marca. Es por eso que se destaca por su mayor capacidad de carga útil, con una CMT de hasta 62 toneladas en la versión 2038 4×2 y hasta 68 toneladas en la exclusiva versión con reducción de cubo de la opción 2545 6×2.
Según informaron desde la terminal brasilera, el Mercedes-Benz Axor llega con precios sugeridos de 698.000 reales (125.500 dólares) para el 2038 4×2 y 738.000 reales (132.700) para el 2545 6×2, y esperan comercializar para finales de año unas 1.000 unidades en todo el país y, en el futuro, también en los mercados latinoamericanos.
