El camión eléctrico de Mercedes-Benz eActros 300 ya opera en condiciones reales en Brasil, con resultados que refuerzan su viabilidad para el transporte de carga.
El avance de la electromovilidad en el transporte pesado se deja ver cada vez más seguido en Sudamérica con marcas que producen en la región así como las chinas que avanzan a pasos agigantados. Y los resultados de las pruebas del Mercedes-Benz eActros 300 en Brasil son un claro ejemplo de esto.
La marca alemana puso a rodar este modelo 100% eléctrico en operaciones reales junto a clientes estratégicos, y los primeros resultados no solo validan su rendimiento, sino que también abren la puerta a una adopción más amplia en el corto plazo.
Pruebas reales en Brasil: Suzano como socio clave
Las evaluaciones del Mercedes-Benz eActros 300 se están llevando a cabo en la Región Metropolitana de São Paulo en conjunto con Suzano, el mayor fabricante de pulpa del mundo y uno de los principales productores de papel de Latinoamérica. En este contexto, el camión eléctrico se utiliza para el transporte de bobinas de Eucafluff, una materia prima clave para productos absorbentes como pañales y suministros hospitalarios.
Durante este período de pruebas, la unidad ya superó los 13.500 kilómetros recorridos en condiciones operativas reales, manteniendo un rendimiento estable en las mismas rutas donde habitualmente operan camiones diésel. Este dato es clave, ya que permite comparar directamente ambas tecnologías en escenarios exigentes y con cargas concretas del mundo logístico.
Uno de los datos más destacados de estas pruebas es la autonomía diaria promedio alcanzada por el Mercedes-Benz eActros 300, que se sitúa en torno a los 250 kilómetros con una sola carga de batería y sin necesidad de recargas intermedias. Este rendimiento se logró transportando una carga neta promedio de 21 toneladas, lo que refuerza su capacidad para operar en segmentos de media y larga distancia.
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En términos de eficiencia energética, el camión registró un consumo medio de 0,97 kWh por kilómetro, una cifra que lo posiciona como una alternativa competitiva frente a opciones tradicionales, especialmente si se consideran los costos operativos y el impacto ambiental. Estos resultados no solo cumplen con las expectativas, sino que en varios aspectos las superan, según destacan desde la propia compañía.
Configuración técnica: así es el Mercedes-Benz eActros 300
El Mercedes-Benz eActros 300 está equipado con tres paquetes de baterías, cada uno con una capacidad de 112 kWh, lo que totaliza 336 kWh disponibles para la operación. “Esta configuración le permite ofrecer un equilibrio entre autonomía y capacidad de carga, adaptándose a diferentes aplicaciones dentro del transporte regional”, destacan de Mercedes-Benz Brasil.
En cuanto a su sistema de propulsión, el modelo incorpora un eje electrificado con dos motores eléctricos integrados y una transmisión de dos velocidades. Estos impulsores entregan una potencia continua de 330 kW y pueden alcanzar picos de hasta 400 kW (unos 536 caballos), proporcionando la fuerza necesaria para mover cargas pesadas con eficiencia.
Más allá de las cifras técnicas, otro de los aspectos valorados durante las pruebas es la experiencia de conducción. Los conductores destacan la comodidad de la cabina, la facilidad de manejo y, especialmente, el bajo nivel de ruido, una característica inherente a los vehículos eléctricos que mejora notablemente las condiciones de trabajo.
El Mercedes-Benz eActros 300 también incorpora tecnologías avanzadas como el sistema MirrorCam, que reemplaza los espejos tradicionales por cámaras, y un completo paquete de asistencias a la conducción que incluye frenado autónomo, control de estabilidad y alerta de cambio de carril. A esto se suma un tablero digital con información en tiempo real sobre el estado de la batería y el sistema de regeneración de energía.
Las pruebas del Mercedes-Benz eActros 300 forman parte de una estrategia más amplia de la compañía para impulsar la electromovilidad en Brasil y en toda la región. Los resultados obtenidos hasta el momento no solo demuestran la viabilidad técnica del modelo, sino que también refuerzan el compromiso de empresas como Suzano con la descarbonización del transporte.
