Este particular Mercedes-Benz Econic nació para el trabajo urbano, pero una personalización de su cabina lo convirtió en un camión muy diferente al resto.
Hay camiones que se destacan por su potencia, otros por su tamaño y algunos simplemente porque fueron concebidos para una tarea muy específica. El Mercedes-Benz Econic que apareció a la venta en Europa pertenece a esta última categoría, aunque con una particularidad que lo hace único.
Sobre su cabina baja y adelantada se incorporó una estructura elevada con una cama, una adaptación conocida en algunos mercados como “gallinero”. El resultado es un vehículo pensado originalmente para la ciudad que terminó convertido en una propuesta mucho más cercana al transporte de larga distancia.
Mercedes-Benz Econic: cómo nació este particular camión personalizado
El Mercedes-Benz Econic fue desarrollado por la marca alemana como un vehículo industrial adaptado al tránsito urbano. Su cabina Low Entry permite subir y bajar con facilidad y fue concebida para trabajos que requieren constantes detenciones, como la recolección de residuos y la distribución, contemplando configuraciones de entre 18 y 32 toneladas de masa máxima autorizada.
Sin embargo, esta unidad tomó otro camino. La configuración responde a un Econic utilizado como tractor y equipado con una cabina extendida hacia arriba. Estaextensión genera un espacio adicional que permite instalar una cama, algo que normalmente no forma parte del concepto del Mercedes-Benz Econic. En lugar de limitarse a transportar mercancías dentro de un entorno urbano, esta personalización incorpora una función que puede resultar interesante para un conductor que necesite descansar durante una jornada extensa.
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La idea también aprovecha una de las particularidades históricas del Econic: Mercedes-Benz ofreció diferentes alturas de cabina, con una concepción interior orientada a facilitar el trabajo de los ocupantes. En las versiones actuales, el fabricante destaca el acceso bajo, el piso plano y la cabina DirectVision (mayormente vidriada) como elementos destinados a mejorar la ergonomía y la seguridad en ciudad.
Qué motor tiene el Mercedes-Benz Econic y cuánto puede transportar
El Econic tuvo diferentes motorizaciones a lo largo de su historia, incluyendo alternativas a gas natural. Una de ellas fue el motor M 936 G de seis cilindros y 7,7 litros, con una potencia de 302 CV, mientras que generaciones anteriores también utilizaron propulsores a gas de 6,9 litros y 279 CV, que contaban con depósitos para GNC y otro para GNL en cada lateral del chasis.
La capacidad de transporte depende de la configuración. Mercedes-Benz ofrece el Econic en versiones de dos, tres y cuatro ejes, con masas máximas autorizadas de 18, 26 y hasta 32 toneladas, respectivamente. En esta particular versión, puede con hasta 31 toneladas de peso bruto vehicular.
Lo atractivo de esta unidad no está solamente en cuánto puede cargar, sino en la combinación poco habitual entre una mecánica a gas, una configuración de tractor y una cabina preparada para dormir.
Para quién puede ser útil este Mercedes-Benz Econic
Encontrar un uso para una unidad semejante requiere pensar más allá de las aplicaciones tradicionales del Mercedes-Benz Econic. Una empresa que realice distribución regional, servicios especiales o recorridos que combinen trayectos urbanos con desplazamientos interurbanos podría aprovechar sus características, especialmente si busca un vehículo diferente y con una arquitectura que favorezca la maniobrabilidad.
El dato que termina de convertirlo en una rareza es su estado: el camión se ofrece en la web de Truksnl con apenas 3.000 kilómetros en el odómetro y precio final mediante consulta privada. Es decir, quien decida incorporarlo no solamente estará comprando un Mercedes-Benz Econic a gas, sino una unidad prácticamente singular por la transformación realizada sobre su cabina y casi cero kilómetro.
Así, un modelo que nació para moverse entre las grandes urbes, detenerse constantemente y trabajar en las ciudades terminó convertido en un camión con cama y vocación de recorrer distancias mayores. Una muestra de que, en el mundo del transporte pesado, una buena personalización puede cambiar por completo la misión para la que fue concebido un vehículo.
