Un camión Mercedes-Benz NG restaurado continúa en actividad en Europa y hoy transporta cargas para Amazon, demostrando una durabilidad fuera de lo común.
En tiempos donde la electrificación avanza a paso firme y gigantes como Amazon incorporan flotas de última generación, una historia contrasta claramente con esa tendencia. Se trata de un camión Mercedes-Benz NG de 1989 que, lejos de estar retirado, continúa trabajando a diario en rutas europeas como una herramienta productiva más.
La unidad pertenece a Jochen Schmidt, un transportista alemán que decidió mantener en actividad este clásico restaurado, utilizándolo para tareas reales de transporte. Lejos de tratarse de una pieza de museo, este camión forma parte de la logística actual de la compañía de Jeff Bezos, remolcando cargas y cumpliendo con exigencias operativas similares a las de vehículos mucho más modernos.
Mercedes-Benz NG, un clásico que sigue en plena actividad
El protagonista de esta historia es un Mercedes-Benz NG 1222, perteneciente a la histórica serie NG producida entre las décadas de 1970 y fines de los años 80. Este modelo en particular fue matriculado en 1989, es decir, en el cierre de su ciclo comercial, antes de la llegada de su sucesor, el SK.
Lo más llamativo es que este Mercedes-Benz NG no solo sigue funcionando, sino que lo hace en condiciones exigentes. Schmidt recorre autopistas alemanas, paga peajes elevados, realiza descansos en cabina y transporta semirremolques en operaciones comerciales vinculadas a Amazon, uno de los clientes más importantes del transporte en Europa.
A diferencia de lo que podría suponerse, no se trata de recorridos ocasionales ni de exhibiciones. El vehículo forma parte de la rutina diaria del conductor, quien documenta su experiencia en su portal Mercedes-Benz NG 1222 auf Tour y demuestra que, con el mantenimiento adecuado, un camión puede mantenerse vigente durante décadas.
Motor V6 aspirado: una mecánica de otra época
Desde el punto de vista técnico, este modelo representa fielmente a una era completamente distinta del transporte pesado. Bajo la cabina equipa un motor V6 diésel de 11 litros, sin turbocompresor, capaz de entregar apenas 216 caballos de fuerza, una cifra muy lejana a los estándares actuales.
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Este tipo de mecánica obliga a trabajar a altas revoluciones para mantener un ritmo adecuado en ruta, algo que se vuelve todo un desafío si se tiene en cuenta que está asociado a una caja de cambios manual de solo seis velocidades, sin marchas divididas. En comparación con los camiones modernos, la diferencia tecnológica es abismal.
Sin embargo, este camión Mercedes-Benz NG 1222 logra cumplir con su tarea de manera eficiente. Su configuración corresponde a una variante liviana dentro de la gama del camión, pensada originalmente para trabajos menos exigentes, aunque hoy demuestra que puede adaptarse a un uso mucho más intensivo.
Uno de los factores clave para que este camión siga en actividad es el estado en el que se encuentra. La unidad fue restaurada meticulosamente y cuenta con matrícula histórica en Alemania (con la letra “H”), lo que la reconoce oficialmente como vehículo clásico. Aun así, continúa operando como un camión de trabajo convencional.
Su dueño viene compartiendo análisis sobre la viabilidad económica del proyecto, comparando su clásico con unidades modernas en términos de consumo y costos operativos. Uno de los datos más llamativos es el valor del peaje, que alcanza los 51,6 céntimos por kilómetro, un factor determinante en este tipo de operaciones.
A pesar de estas condiciones, el camión logra mantenerse rentable, ya que también comenta que logra consumos de hasta 26 litros cada 100 km en condiciones ideales.
La historia de este camión Mercedes-Benz NG de 1989 no solo resulta curiosa, sino que también invita a reflexionar sobre la evolución del transporte. En un contexto dominado por la tecnología, la eficiencia energética y la electrificación, este clásico demuestra que todavía hay lugar para soluciones más simples, pero efectivas.
