Un renovado FOTON Auman Galaxy 9 impulsado a gas licuado acaba de ser presentado en China. Un mercado que no solo apunta a los eléctricos.
En un mercado en constante evolución y con una mayor atención al medio ambiente en el sector de cargas, FOTON, uno de los fabricantes de vehículos más importantes del Continente asiático, lanza en China una actualización de su camión pesado tope de gama: el Auman Galaxy 9.
No se trata de una nueva generación de un camión a diésel o eléctrico, sino de una gran apuesta de la compañía para centrase en tecnologías alternativas que pueden rendir como el diésel pero con una reducción de emisiones similar a la de uno a baterías.
Impulsado a gas natural licuado (no comprimido como suele suceder en Argentina), el FOTON Auman Galaxy 9 630 6×4 se posiciona como un camión pesado ideal para larga distancia que funciona con gas natural licuado, mejor conocido como GNL o LNG según el mercado.
FOTON Auman Galaxy 9 LNG: características y prestaciones del camión a gas
Esta renovada generación del FOTON Auman Galaxy 9 a gas cuenta con una distancia entre ejes mayor (3800 + 1350 mm) que las convencionales a diésel debido a la instalación de un enorme tanque de GNL ubicado detrás de la cabina, y no en los laterales del chasis como suele ocurrir.
Este tanque criogénico de aluminio (el gas licuado se almacena en el orden de los -160°) se caracteriza por su alta resistencia y bajo peso, una característica sumamente importante considerando las restricciones de las taras de los ejes en plena carretera.
Esta tecnología que aloja el combustible alternativo y sustentable –contamina un 90% menos que un diésel– alimenta a la “joyita” del FOTON Auman Galaxy 9 LNG desarrollada por el fabricante de motores Cummins. Se trata de un bloque A15NNS6B630 Euro 6 fabricado en China bajo licencia de la marca norteamericana.
De seis cilindros en línea y 14,5 litros de cilindrada, este FOTON Auman Galaxy 9 es el camión más potente impulsado a gas licuado pese a que se ubica por debajo del Shacman X6000 a GNV, que utiliza gas natural comprimido (ver nota).
Según detallan desde el fabricante chino, su potencia máxima es de 463 kW, es decir, unos 630 caballos junto a un torque máximo que alcanza los 2.800 Nm. Este bloque se asocia a una transmisión automatizada de 12 velocidades provista por ZF y de la serie 12TX AMT, que proporciona cambios de marcha suaves frente otras similares.
Para una conducción confortable, el FOTON Auman Galaxy 9 LNG cuenta con una espaciosa cabina con piso plano y un interior levemente remodelado. Por ejemplo, la butaca principal fue mejorada con una suspensión neumática revisada, una litera inferior de 1.040 mm de ancho con diseño segmentado y un refrigerador extraíble de serie.
El panel de instrumentos también marca la diferencia ya que consta de dos pantallas digitales de alta definición unidas entre sí. El conductor tiene acceso a un volante multifunción, climatizador automático, pack eléctrico, botón de arranque y algunas teclas físicas. El resto se maneja desde la táctil para infoentretenimiento.
Como corresponde, el nuevo FOTON Auman Galaxy 9 LNG está equipado con numerosos asistentes electrónicos que hacen la seguridad. Entre ellos se incluyen los frenos ABS+EBD (sistema de frenos antibloqueo); Control de estabilidad (ESP) y tracción (ASR), sistema de advertencia de colisión frontal (FCW) y aviso de salida de carril (LDWS), entre lo más destacado.
Con un peso en vacío de 8,87 toneladas, la capacidad de arrastre del FOTON Auman Galaxy 9 LGN en carretera es de hasta 40 toneladas, una cifra promedio para la logística en China. Con esta carga el camión es capaz de ofrecer una autonomía de hasta 600 km con un tiempo de abastecimiento de apenas 15 minutos.
