En medio de cambios y tensiones, llega a la Secretaría de Transporte Fernando Herrmann para tomar el volante. Las razones del cambio y qué es lo que se viene.
En la Argentina de hoy, cualquier movimiento en una cartera clave termina siendo tema de sobremesa, debates de bar y análisis improvisados en redes sociales. Mucho más si se trata de un área tan sensible como Transporte, que impacta en la vida diaria de millones de personas.
El anuncio de un nuevo secretario de transporte no solo genera expectativa por lo que puede significar en la gestión de rutas, trenes o subsidios, sino también por quién lo encabeza y qué rumbo podría marcar en un contexto político y económico agitado.
Por qué se fue Pierrini y ¿Entra un “outsider”?
La transición en la Secretaría de Transporte se produjo esta semana luego de que Luis Pierrini presentó su renuncia al cargo por “motivos personales”, una fórmula que el Gobierno usó para justificar su salida tras poco más de ocho meses al frente del área.
La renuncia de Pierrini se da en un momento en el que cuestiones complejas como la regulación de tarifas, la distribución de subsidios al transporte automotor y negociaciones con gremios y operadores se encuentran en pleno desarrollo. Aunque las razones oficiales fueron personales, el trasfondo se mezcla con las presiones inherentes al manejo de un área tan expuesta como esta.
En este escenario, el ministro de Economía, Luis Caputo, destacó el compromiso y la labor de Pierrini durante su gestión, en un gesto que intenta cerrar una etapa y dar paso a la siguiente sin estridencias públicas.
Quién es Fernando Herrmann, el nuevo secretario de Transporte
La noticia que más resuena es que el elegido para reemplazar a Pierrini como nuevo secretario de transporte es Fernando Herrmann, un perfil que no se ajusta a lo que muchos imaginaban para liderar esta cartera.
Herrmann es arquitecto, tiene su propio estudio, egresado de la Universidad de Belgrano, con orientación en sistemas constructivos especiales. Además de su formación técnica, completó un Executive Master en Administración de Empresas (EMBA) en el Instituto de Altos Estudios Empresariales (IAE), lo que suma una fuerte base gerencial a su perfil profesional.
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Su carrera no está vinculada al transporte desde lo operativo o regulatorio, sino más bien al desarrollo de obras de infraestructura y a la gestión de proyectos complejos. Además, en varias oportunidades se desempeñó como docente en instituciones académicas, entre ellas la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo (FADU), el Consejo Profesional de Arquitectura y Urbanismo (CPAU), la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM) y la Federación Argentina de Universidades Privadas (FAUP).
“Herrmann tiene una larga trayectoria en la gestión privada de proyectos y obras, lo que lo posiciona como un técnico con experiencia en coordinación y planificación, aunque no precisamente en la operativa cotidiana de sistemas de transporte”, destacaron desde el ministerio.
¿Cuándo asume y qué desafíos tendrá?
Según el comunicado oficial del Gobierno, Herrmann asumirá de inmediato como nuevo secretario de Transporte, tomando las riendas de un área que articula múltiples vectores de la vida económica y social argentina.
Entre los desafíos del nuevo secretario de Transporte están temas complejos como la gestión de subsidios al transporte automotor, especialmente en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), donde los reclamos de los empresarios y los gremios están siempre en primera plana.
También enfrentará la necesidad de avanzar en temas de infraestructura ferroviaria y aerocomercial, que requieren decisiones estratégicas y coordinación con múltiples actores.
Si bien no hay un “manual de instrucciones” para lo que viene, el hecho de que el Gobierno haya elegido a alguien con formación técnica y experiencia en proyectos de infraestructura sugiere que la intención es enfocar la gestión desde una perspectiva más técnica y menos política.
