DAF revela sus camiones eléctricos tope de gama pensados para transporte de larga distancia, con potencia de sobra, destacada autonomía y tiempos de carga cortos.
La revolución de los camiones eléctricos no se detiene: DAF Trucks acaba de presentar su nueva generación de pesados de larga distancia totalmente a baterías, diseñados no solo para ser limpios, sino también potentes, cómodos y eficientes en rutas internacionales.
No se trata de camiones hechos desde cero, sino de la adaptación de su gama “XG”, la más grande y equipada, que supo llevarse el premio International Trucks of the Year en 2022 (ver ganadores), ampliando su familia de vehículos eléctricos con un enfoque claro en el transporte pesado.
Un salto más allá: XG y XG+, los nuevos camiones eléctricos de DAF
Estos camiones eléctricos de la marca holandesa fueron desarrollados específicamente para recorrer cientos de kilómetros sin emisiones, combinando tecnología avanzada con prestaciones que compiten con los pesados tradicionales impulsados a diésel o gas.
Una de las claves de esta actualización es la cabina, que es 33 centímetros más larga que la del XF y ofrece un volumen interior de hasta 12,5 m³, con una altura de hasta 2,2 metros. En palabras simples: un espacio de trabajo y descanso superior a lo que hasta ahora se veía en el mercado.
Claramente, estos camiones eléctricos de larga distancia no son pequeños, mucho menos lentos. Para eso llevan el motor PACCAR EX-D2, la versión más potente de la marca hasta la fecha. Entre los datos oficiales, estos motores entregan entre 270 y 350 kW de potencia (equivalente a 370 y 480 caballos) con un torque máximo de 2.400 Nm, lo que se traduce en una capacidad de arrastre y respuesta comparable con los camiones diésel más exigentes.
La planta motriz no es una sola unidad de grueso calibre, sino que está compuesta por dos motores eléctricos separados con una transmisión integrada de tres velocidades, lo que favorece cambios de marcha suaves, eficiencia en diferentes condiciones de ruta y un viaje más sereno para el conductor.
Autonomía que redefine el transporte eléctrico
Una de las principales barreras históricas para los camiones eléctricos es la autonomía. DAF responde con un sistema de baterías modulares, que permite equipar de 3 a 5 paquetes de acumuladores según las necesidades de operación. Con la configuración máxima de cinco módulos, estos gigantes pueden superar los 500 km de autonomía en una sola carga, sin emisiones contaminantes durante la operación.
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Y no solo eso: con una planificación inteligente de rutas y cargas, DAF asegura que es posible superar los 1.000 km en un solo día de operaciones. Esto resulta relevante para compañías de logística y transporte internacional que buscan reducir su huella de carbono sin sacrificar productividad.
Esta moderna generación de camiones eléctricos XG y XG+ emplea baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), que destacan por su estabilidad térmica, ausencia de cobalto y níquel y garantía de hasta ocho años. Estas celdas pueden ser recargadas al 100% diariamente sin degradación significativa, una ventaja clave para flotas que no se detienen.
En cuanto al tiempo de carga, con una configuración de tres paquetes de baterías, DAF indica que se puede cargar del 10% al 80% en alrededor de 45 minutos con cargadores rápidos. Este ritmo de abastecimiento es un avance clave que permite a los camiones aprovechar paradas planificadas en estaciones de servicio o hubs logísticos sin perder eficiencia operativa.
Los nuevos XG y XG+ Electric estarán disponibles en configuraciones tractora 4×2 y 6×2 con eje trasero direccional, lo que ofrece mayor versatilidad tanto para semirremolques como para implementos rígidos. Además, DAF no solo vende el camión sino que diseñó un ecosistema de servicios que incluye estaciones de carga inteligentes y sistemas de almacenamiento de energía, contratos de mantenimiento, gestión de flotas con PACCAR Connect y opciones financieras flexibles.
