Los nuevos motores Volvo Trucks de 13 litros ya están listos para los FM, FMX, FH y FH Aero con mejoras en eficiencia, torque y emisiones.
La marca sueca presentó oficialmente una nueva plataforma global de motores de combustión destinada a sus camiones pesados de la línea F, incluyendo los modelos FM, FMX, FH y FH Aero. Se trata de una familia completamente nueva de propulsores desarrollada para ofrecer una combinación de mayor eficiencia, menor consumo de combustible, reducción de emisiones y compatibilidad con combustibles alternativos, en línea con la estrategia de descarbonización de la compañía.
La nueva generación está compuesta por las plataformas D13 y G13, ambas con arquitectura de seis cilindros en línea y preparadas para funcionar no solo con diésel convencional, sino también con combustibles renovables como biodiésel B100, HVO, biogás y futuras aplicaciones alimentadas con hidrógeno verde. Según la marca sueca, estos motores serán fundamentales en la transición hacia un transporte con cero emisiones netas para 2040.
Menor consumo y más eficiencia para largas distancias: así son los nuevos motores Volvo Trucks
Uno de los aspectos más destacados de los nuevos motores Volvo Trucks es la mejora en eficiencia energética. Desde el fabricante sueco aseguran que esta nueva plataforma puede reducir el consumo de combustible hasta un 4% respecto al motor de 13 litros actual. A esto se suma el ahorro ya obtenido por los nuevos Volvo FH Aero, capaces de disminuir un 5% gracias a mejoras aerodinámicas y tecnológicas implementadas en 2024.
De esta manera, combinando ambas evoluciones, Volvo busca ofrecer una reducción de costos operativos considerable para empresas de transporte de larga distancia, minería, construcción y logística pesada. Además, los nuevos motores Volvo Trucks incorporan avances técnicos como nuevos diseños de cilindros y turbocompresores, una función de freno motor optimizada y una actualización de la transmisión automatizada I-Shift.
No te la pierdas: No se rompe nunca: el Volvo FM que superó los 4 millones de km sin abrir el motor
Otra novedad importante es la expansión de la tecnología I-Roll con apagado y encendido automático del motor durante descensos. Esta solución, anteriormente limitada a ciertas versiones, ahora estará disponible en más variantes del nuevo motor diésel, permitiendo aprovechar la inercia del camión para ahorrar combustible y reducir emisiones contaminantes.
La nueva plataforma D13, la diésel, ofrecerá una potencia que irá desde los 380 hasta los 560 caballos, mientras que el torque máximo se ubicará entre 1.800 y 2.900 Nm. En paralelo, la versión G13, alimentada a gas, contará con potencias de entre 420 y 500 CV y un torque de entre 2.400 y 2.800 Nm.
Según detallaron en el comunicado oficial, los nuevos motores Volvo Trucks fueron desarrollados para superar las exigencias de la nueva normativa europea de emisiones y ruido Euro 6, incluyendo el estándar NNR3 (Nueva Regulación de Ruido Fase 3). La marca también asegura que los nuevos propulsores fueron concebidos pensando en futuras regulaciones ambientales que entrarán en vigencia en distintos mercados globales.
Jan Hjelmgren, director de gestión de producto de Volvo Trucks, destacó que estos motores representan un paso estratégico para la compañía. “No solo son los motores más eficientes en consumo de combustible que hemos tenido hasta la fecha, sino que también impulsarán la evolución de nuestros motores de combustión”, afirmó el ejecutivo.
Cuándo llegarán los nuevos motores Volvo Trucks
Con el desarrollo y las pruebas culminadas, las ventas de los nuevos motores Volvo Trucks comenzarán durante el tercer trimestre de 2026 y el lanzamiento se realizará de manera gradual en diferentes regiones del mundo. Los primeros mercados en recibir esta nueva generación serán Europa, Marruecos, Turquía e India. Posteriormente, la expansión continuará hacia Norteamérica, Asia y Sudáfrica.
Por otra parte, la producción inicial de los nuevos motores se llevará adelante en la planta de Skövde, Suecia, mientras que el ensamblado de los camiones se realizará en las fábricas de Tuve, Suecia, y Gante, Bélgica.
