Un Scania iraní nació a partir del Dongfeng Huashen HS7, el camión chino basado en la cabina del Serie S tras un acuerdo industrial.
La industria del transporte suele sorprender últimamente con nuevos modelos de diseño por demás aerodinámico, motores más eficientes o tecnologías innovadoras en materia de propulsión “verde”. Sin embargo, pocas veces aparece una historia tan particular como la del Borna 560S.
Este nuevo camión fabricado en Irán no fue desarrollado desde cero ni toma como referencia directa al reconocido Scania Serie S. En realidad, se basa en el Dongfeng Huashen HS7, el modelo chino que utiliza la cabina del fabricante sueco gracias a un acuerdo de licencia.
El resultado es el primer camión Scania iraní que, en términos de diseño, puede definirse como “la copia de la copia”, aunque detrás de esa curiosa definición existe una estrategia industrial que refleja cómo evolucionó la industria automotriz asiática durante los últimos años.
Cómo nació el primer Scania iraní, la otra copia legal
El proyecto comenzó con la creación de Borna Khodro, una empresa iraní que ingresó al mercado de los vehículos pesados con el objetivo de ensamblar modelos desarrollados en China para abastecer la demanda local.
Para lograrlo firmó un acuerdo con Dongfeng Huashen, fabricante que desde 2024 comercializa el HS7, un camión construido sobre la cabina del Scania Serie S gracias a una licencia que le permitió utilizar ese diseño como base para un producto propio.
A partir de esa alianza, Borna Khodro recibe los componentes principales desde China, realiza el ensamblaje en suelo proio e introduce pequeñas modificaciones para adaptarlo a las necesidades de su mercado. Así nació el Borna 560S, el primer primer Scania iraní comercializado por la nueva compañía.
Qué cambia respecto al modelo chino y al original sueco
Las principales diferencias aparecen en la parte frontal. El primer Scania iraní mantiene la estructura general heredada del HS7, pero incorpora una parrilla específica, nuevos emblemas y detalles exteriores que buscan construir la identidad de la nueva marca iraní.
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En el interior también existen cambios relacionados con el equipamiento y las terminaciones, aunque conserva una disposición muy similar a la utilizada por el modelo chino. El objetivo no fue modificar la arquitectura del camión, sino adaptar el producto para responder a las preferencias y necesidades del mercado iraní.
Respecto al Serie S “original”, las diferencias con el primer Scania iraní son más profundas. Aunque la cabina mantiene proporciones similares gracias al acuerdo de licencia, tanto la mecánica como la electrónica, el chasis y buena parte de los componentes pertenecen al desarrollo realizado por Dongfeng.
Por ejemplo, el Borna 560S utiliza motores Cummins y en esta versión en particular lleva un 13 litros de hasta 560 CV (más adelante estará disponible en diferentes configuraciones de potencia para atender distintas aplicaciones dentro del transporte pesado) y están asociadas a transmisiones automatizadas provistas por ZF (sí, es una Traxon pero china) pensadas para operaciones de larga distancia.
La propuesta apunta principalmente al transporte regional e internacional dentro del mercado iraní, donde la disponibilidad de un producto ensamblado localmente representa una alternativa competitiva frente a los modelos importados.
Más allá de sus especificaciones técnicas, el primer Scania iraní deja una enseñanza interesante sobre la evolución de la industria del transporte. Hace apenas unos años China era vista como un país que replicaba diseños desarrollados por fabricantes occidentales. Hoy la realidad es diferente: además de crear productos propios, también exporta plataformas industriales para que otros países fabriquen sus propios camiones.
El Borna 560S es, quizás, el ejemplo más llamativo de esa transformación: un camión iraní nacido sobre un desarrollo chino que, a su vez, tiene su origen en una cabina creada por Scania. Esa historia, más que cualquier dato técnico, explica por qué este lanzamiento merece llamar la atención de toda la industria.
