Scania desarrolla en Francia un vehículo con chasis de camión, cabina doble estilo pick up, amplia caja de carga y la clásica trompa que la marca dejó atrás.
Cuando hablamos de los camiones Scania con trompa, inmediatamente se nos viene a la mente la gloriosa Serie 3 y sus míticos modelos 113 y 142. Esos pesados que marcaron historia en los mercados donde se comercializaron e impusieron potencia, calidad y confiabilidad absoluta.
Tras el cese de producción (y el poco éxito de la Serie 4 T que buscó reemplazarlo) es una gama que quedó grabada en la memoria de los transportistas que invadieron las rutas desde fines de los ’80 hasta fines de los ’90. Pero ahora la firma sueca da un giro sorprendente y revive en buena parte a sus clásicos “trompudos”.
Esta declaración se da en el marco del desarrollo de un modelo militar con cabina doble al estilo pick up, una caja de carga para variados usos y, lo más llamativo, la trompa tradicional que Scania había abandonado hace tiempo. Este proyecto representa tanto una apuesta tecnológica como un regreso estético al ADN de los camiones de la vieja escuela.
La trompa regresa al camión militar: cómo es la gama Scania “vampiro”
El nuevo modelo de Scania, desarrollado para uso militar y producido en su planta de Angers (Francia), marca el regreso de la trompa en su concepción estructural. Tras más de dos décadas sin fabricar camiones con motor delante de la cabina, la compañía retoma ese formato para esta aplicación especial.
Según el anuncio publicado en una red de la marca en el país galo que adelanta el proyecto, el modelo bajo el sobrenombre “Le Vampire” (el vampiro) está basado en un chasis 4×4.
Pero lo que más llama la atención es el formato pick up que le da la cabina doble, la cual permite transportar a cuatro ocupantes, mientras que la parte trasera se reserva para una amplia caja de carga apta para instalar sistemas de armamento, flotas móviles o equipos de rescate.
Esta carrocería deja nada más y nada menos que la trompa expuesta, bien al estilo clásico que no sólo es un guiño histórico, sino que responde a criterios funcionales: motor ubicado delante, cabina desplazada hacia atrás, lo cual mejora la accesibilidad, visibilidad y modularidad del vehículo para uso militar exclusivo.
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El conjunto se presenta preparado para transporte aéreo, ya que “el vampiro” está diseñado para ser embarcado en aviones de transporte, lo que exige dimensiones, peso y estructura adaptados para movilidad estratégica.
Capacidades, usos y motorización del Scania 4×4 militar
Más allá de su apariencia, el nuevo Scania 4×4 militar promete capacidades técnicas relevantes. De acuerdo con la marca, el motor es un bloque de seis cilindros desarrollado por la sueca de 13 litros que entrega 460 caballos de potencia.
Combinado con la tracción integral doble, este bólido es capaz de operar en terrenos exigentes, desde off road hasta operaciones logísticas dentro de bases o despliegues móviles, con un peso máximo combinado que ronda las 14,5 toneladas.
Por otro lado, la caja de carga es uno de los grandes protagonistas: concebida para transportar armamento ligero, drones, módulos de rescate, logística táctica o incluso pequeñas plataformas de flota móvil, permite que el vehículo actúe tanto en roles puramente defensivos como en misiones humanitarias o de emergencia.
La cabina doble refuerza esta versatilidad, permitiendo operar con tripulación + equipo, o conductor + equipo de intervención. En términos de diseño interior, aunque los detalles aún no fueron divulgados, se anticipa una ergonomía adaptada a usos militares: instrumentación digital, conexión con sistemas de mando, suspensión reforzada, y posibilidad de configuración modular según misión.
La producción para la primera partida de este Scania 4×4 vampiro está prevista para mediados de 2026 y se lanzará con un lote inicial de unas 50 unidades para la armada francesa.
