Scania reveló en Expoagro su nuevo motor de 5 cilindros y 11 litros, pensado para mejorar eficiencia, reducir peso y optimizar el rendimiento en aplicaciones agroindustriales.
En el marco de Expoagro 2026, la marca sueca presentó en Argentina una de sus novedades más importantes para el transporte vinculado al sector productivo: el nuevo motor Super de 11 litros.
Se trata de un propulsor que amplía la familia de trenes motrices de la plataforma Super y que está especialmente orientado a operaciones donde la eficiencia, el peso y la versatilidad resultan determinantes, como sucede en muchas aplicaciones agroindustriales.
Este nuevo motor busca posicionarse como una alternativa intermedia dentro de la gama de la marca, siendo más potente que el actual 5 cilindros de 9,3 litros, pero más liviano y eficiente que el conocido bloque de 13 litros utilizado en aplicaciones más pesadas
Además de esta novedad, Scania exhibe en su stand (P-20) distintas soluciones orientadas al sector agroindustrial, entre ellas unidades propulsadas a gas (GNC) que forman parte de su línea Green Efficiency, motores para generación de energía en aplicaciones industriales y agrícolas, una configuración bitren, y una propuesta integral de servicios y acuerdos de mantenimiento destinados a maximizar la disponibilidad de las unidades y reducir los costos operativos.
Durante la exposición, la compañía también presenta acciones comerciales especiales en repuestos y servicios, junto con propuestas de financiación de Scania Credit diseñadas para acompañar decisiones de inversión y renovación de flota durante los días de la muestra.
Un Scania “13 litros” con un cilindro menos
Uno de los aspectos más llamativos de este desarrollo es su arquitectura. El motor posee cinco cilindros y una cilindrada de 10,6 litros, pero su diseño está directamente basado en el reconocido motor de 13 litros de la marca.
De hecho, comparte aproximadamente el 85% de sus componentes con ese propulsor, lo que permite mantener la robustez y confiabilidad características de la plataforma Super, al mismo tiempo que reduce peso y optimiza el consumo de combustible.
En términos simples, es como si se tratara de un 13 litros con un cilindro menos, una solución de ingeniería que permite aprovechar la arquitectura ya probada del motor mayor pero adaptada a aplicaciones donde cada kilogramo cuenta.
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Esta configuración también le permite ser 85 kg más liviano que el motor Super de 13 litros, lo que se traduce en mayor capacidad de carga útil o menores costos operativos en determinadas configuraciones de transporte.
El nuevo propulsor también incorpora innovaciones tecnológicas que apuntan a mejorar la eficiencia y el rendimiento. Entre ellas se destaca el sistema Cam Phaser, un mecanismo electrónico que permite gestionar de manera más precisa la apertura de válvulas, optimizando la combustión y la eficiencia térmica del motor.
Además, el bloque se ofrecerá por el momento en Argentina en dos niveles de potencia tanto en Euro 5 como en Euro 6: 350 CV con 1.800 Nm de torque y 390 CV con 2.000 Nm, cifras que lo posicionan como una alternativa sólida para transporte regional, aplicaciones agroindustriales y operaciones sensibles al peso.
Otro punto relevante es su enfoque en el ahorro operativo. Según datos difundidos por la Scania durante la presentación a la prensa, el motor puede lograr hasta un 8% menos de consumo de combustible respecto a motores de menor cilindrada de la gama, además de permitir intervalos de mantenimiento más largos en determinadas configuraciones.
“El lanzamiento del motor Super de 11 litros representa un paso más en nuestra estrategia de ofrecer soluciones integrales cada vez más eficientes y adaptadas a las distintas necesidades del transporte. Expoagro es el ámbito ideal para presentar esta innovación, porque nos permite dialogar con clientes del sector agroindustrial y acompañar su evolución con tecnologías que mejoran la productividad y la disponibilidad operativa”, destacó Sebastián Figueroa, CEO y Presidente de Scania Argentina.
