Scania inicia la comercialización en Argentina de dos nuevos impulsores a gas para sus modelos de larga distancia. Más capacidad en los tanques, menor consumo y preparados para 100% de biometano.
La marca sueca nos tiene acostumbrados a renovar y mejorar constantemente su gama de camiones. Desde cabinas con mayor equipamiento, seguridad activa que se suma a la gama de larga distancia y transporte de combustible o modificaciones que elevan las prestaciones de sus reconocidos impulsores.
En esta oportunidad, este último apartado es quien recibe novedades de la mano de los motores a gas, combustible alternativo por el cual desde Scania apuestan fuertemente en nuestro país debido a sus capacidades y la matriz energética, que ya cuenta con más de 2.000 estaciones de servicio en todo territorio nacional que despacha GNC (gas natural comprimido).
Con nuevas potencias, importantes modificaciones para elevar el torque y reducir el consumo, la nueva gama OC13 ya está disponible bajo norma Euro 6, es decir, ya cumple no la ley medioambiental que aún no rige en Argentina.
Así son los nuevos motores a gas de Scania: 13 litros, 420 o 460 CV y 6% menos en consumo
Como parte de la renovación de gama 2025 (y muy atentos al desembarco del IVECO S-Way NG…), Scania Argentina ya dispone en toda su red oficial de los nuevos modelos a gas, que llegan para agigantar la imagen de la marca en el nicho de combustibles alternativos.
Bajo la denominación OC13, este 6 cilindros de 13 litros llega para reemplazar al antiguo bloque de misma denominación pero con menor potencia, es decir, se trata de una evolución del motor de 410 CV, el primero que Scania ofreció en el país desde el desembarco de su gama “Green Efficiency”, a mediados de 2020.
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El rediseño se centró principalmente en una optimización de la gestión electrónica, que reduce pérdidas internas y mejora la eficiencia tanto en el encendido como en la inyección, además de un renovado turbocompresor y múltiple de escape. Vale recordar que se trata de un motor del tipo naftero (clico otto) que fue desarrollado desde cero para funcionar solo con gas.
Este salto evolutivo está disponible en dos versiones de potencia: 420 CV y 2.100 Nm o 460 CV y 2.300 Nm, torque que lo obtiene a menos de 1.000 rpm. “Esta nueva plataforma garantiza un mayor rendimiento, menor consumo y un impacto positivo en la autonomía de las operaciones de transporte”, señaló Julián Rosso, Jefe de Ingeniería de Ventas de Scania Argentina.
Como parte de la renovación, la marca sueca también apuesta a una nueva transmisión para operar eficientemente este propulsor a gas. Para ello, la GRS905 fue reemplazada por la nueva G25, también automatizada de 12 marchas, que mejora la performance en todo rango de revoluciones, junto a un sistema de gestión electrónica optimizado que disminuye pérdidas internas. Todas estas novedades se traducen en un ahorro de hasta un 6% en el consumo de gas si se lo compara con la generación anterior.
Para elevar aún más la autonomía, la nueva generación de camiones con motor a gas suma nuevas opciones de tanques. A las actuales de 4×80 litros, 4×95 litros y 4×118 litros se incorporan las de 4×132 litros, 4×152 litros y una de 3×152 litros + 1×132 litros y la mochila que se ubica detrás de la cabina, que se ve representada por dos tanques de 235 litros. ¿Autonomía máxima? Según la operación y tonelaje a transportar, desde Scania aseguran que se pueden recorrer hasta 800 km.
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Como mencionamos anteriormente, las nuevas motorizaciones cumplen con la Norma Euro 6 y fortalecen la puerta de entrada al uso de biometano, alternativa que puede reducir hasta un 90% las emisiones de gases de efecto invernadero y que Scania impulsa de la mano de diversos actores el ecosistema del transporte: dadores de carga, proveedores de combustible y organismos gubernamentales.
Para tener una idea, el gas natural comprimido, aun siendo derivado del petróleo, genera una reducción de CO2 de hasta un 20% en comparación con el diésel, mientras que desde la marca destacan que este combustible alternativo permite reducir hasta un 40% los costos operativos de los camiones.
A su vez, Rosso aseguró que además de las configuraciones 4×2 y 6×2, estos motores a gas también están disponibles en variantes 6×4 tanto tractora (para bitren de hasta 60 toneladas de libre circulación) y chasis (una pera hormigonera ya está siendo probada), así como una futura 8×4 para off road y aplicaciones extrapesadas.
Como era de esperar, el lanzamiento está acompañado por tasas preferenciales de financiamiento (hasta el 70% de la unidad en un plazo de 24 meses) a través de Scania Credit, y se integra al ecosistema de servicios de la marca: acuerdos de reparación y mantenimiento flexibles, más de 19.000 vehículos conectados en Argentina y el soporte de My Scania, Driver App y ProDriver para maximizar la eficiencia operativa.
