Un concesionario celebra su aniversario y regala un Scania V8 para todos los clientes que sean parte del consorcio de la marca.
Una vez más un Scania V8 está en la cúspide de las noticias a nivel regional, Esta vez no celebramos ninguna actualización o aumento de potencia para este mítico bloque de ocho cilindros, que es nada menos el último con esta arquitectura que se comercializa a nivel mundial entre las terminales más reconocidas, sino una edición muy especial.
La noticia recae en el concesionario brasilero Cavese, que es parte de la red oficial de la marca desde 2015, con siete puntos de venta y servicio en el estado de Santa Catarina, al anunciar la celebración de su décimo aniversario con un sorteo con un premio espectacular: un Scania V8.
Pero no se trata de uno convencional. Este Scania V8 es un 770S, el más potente de la historia, y cuenta con una personalización exclusiva con pintura gris y detalles en grafito, negro y rojo, además del logo “10 Years Cavese”. La edición exclusiva también cuenta con llantas de aluminio pintadas en negro, faldones laterales, deflectores de cabina, paragolpes delantero rebajado, suspensión neumática en todos los ejes y una luz de servicio en la quinta rueda.
En su interior, este flamante Scania V8 ganó asientos y volante de cuero, refrigerador, aire acondicionado de techo, soporte para teléfono celular y centro multimedia de 12,9 pulgadas, entre otros detalles que lo diferencian de un modelos singular.
El camión será sorteado durante la Fetranslog, que se realiza del 11 al 14 de noviembre, en Chapecó, en el estado de Santa Catarina. Para competir en el sorteo del Scania V8, los transportistas interesados deberán adquirir una participación del consorcio en la promoción, por lo cual la compañía sólo ofrece cien cupos en esta edición.
Scania V8 770: prestaciones del más tren motriz más potente de la marca
Apuntado como el camión más potente del mercado, tanto regional como europeo, el Scania V8 770S 6×2 cuenta con un motor ocho cilindros en “V” de 16,4 litros, que entrega 770 caballos de fuerza y un descomunal torque de 3.700 Nm desde las 1.000 rpm. Esta configuración se destaca también por mantener una cabina S o R, una de las más vendidas de la marca.
Esta bestia de Scania fue desarrollada sobre la base del antiguo V8 de 730 CV, si bien se reemplazaron más de 70 piezas para reducir la fricción interna, proporcionar una relación de compresión más alta, se sumaron sistemas de postratamiento mejorados y una nueva electrónica para gestión del motor. Además, block V, mantiene la cilindrada y el mismo ángulo de 90 grados.
Pese a que todo se vio aumentado, el ahorro total en materia de combustible puede alcanzar hasta un 6% menos que la generación anterior. Parte de esta cifra se debe también a la nueva caja de cambios Serie G38, la cual es producida en la planta que Scania posee en la localidad de Colombres, provincia de Tucumán, Argentina.
Las cajas de cambios de la serie G suelen ser entre 60 y 70 kg más ligeras que las cajas de cambios a las que sustituyen (las GRS), principalmente debido a que las carcasas son de aluminio y a que sus dimensiones son más reducidas.
Otro logro clave es la reducción del ruido, un requisito previo para cumplir con las normativas futuras. Ahora, los cambios de marcha en estas cajas de cambios manuales automatizadas se realizan mediante actuadores neumáticos. Esto es porque al utilizar frenos de eje se logró reducir el número de sincronizaciones, espacio que se utiliza para engranajes más anchos.
Esta novedosa serie de transmisiones para los Scania V8 ofrecen de 12 a 14 marchas hacia adelante, incluida una superlenta y una marcha directa, y la oportunidad de sumar opcionalmente hasta 8 reversas.
