El Tesla Semi ya tiene cifras oficiales finales que confirman sus prestaciones y tiempos de carga, así como un valor final que podría duplicar el previamente anunciado.
Los camiones eléctricos pasaron de ser un sueño futurista a una realidad palpable de un día para el otro. La compañía norteamericana bajo el ala de Elon Musk viene prometiéndolo desde hace casi una década, siendo el pesado más esperado por el mundo del transporte debido a sus cifras que superan ampliamente a los eléctrico actuales.
Tras varios retrasos y con datos técnicos que finalmente comienzan a dejar de ser rumores, el Tesla Semi ya presume sus característica oficiales luego de que la compañía publicara es su sitio web las especificaciones del modelo ya en producción, confirmando aspectos clave del camión a baterías que está llamado a transformar la logística pesada.
Tesla Semi: potencia y rendimiento de la versión de producción
Segú se detalla en la web, dos serán las versiones disponibles: Standard Range y Long Range. Ambos Tesla Semi tendrán su tren motriz como principal actor, siendo un sistema dotado de tres motores independientes sobre los ejes traseros (dos en el primero, uno el último), entregando una potencia combinada de hasta 800 kW, es decir, tendrá picos máximos de 1.073 caballos cuando se los necesite.
Esta cifra no solo impresiona en los papeles, sino que lo posiciona entre los camiones eléctricos más potentes que se conocen hasta el momento. Esta configuración eléctrica, además, se combina con un consumo energético muy eficiente, alrededor de 1,7 kWh por milla (cada 1,609 km) bajo carga completa, lo que sitúa la eficiencia energética del Tesal Semi en niveles competitivos incluso en comparación con camiones eléctricos rivales y con motor diésel tradicional.
Desde la compañía detallaron que el uso de tres motores permite una distribución de la tracción más efectiva y una respuesta de aceleración uniforme, una ventaja que podría traducirse en menor desgaste de componentes mecánicos y un manejo más confiable en condiciones reales de trabajo pesado.
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Aunque Tesla aún sigue guardándose detalles sobre el torque o la aceleración completa del Semi, estas cifras de potencia y eficiencia son más que suficientes para generar atención en la industria del transporte.
Tesla Semi: autonomía y carga, ¿Cumple con lo prometido?
Una de las preguntas que más importan a operadores y empresas de transporte es la autonomía real de los camiones eléctricos. En ese sentido, el Tesla Semi llega en dos versiones con cifras bastante distintas pero ambas respetables.
La versión Standard Range anuncia una autonomía de aproximadamente de 325 millas (523 km) con un peso bruto de hasta 82.000 libras (unas 37 toneladas), mientras que el modelo Long Range promete extender esa autonomía hasta unas 500 millas (805 km) bajo las mismas condiciones de peso combinadas. Estas cifras de arrastre lo sitúan como un modelo Clase 8.
Estas autonomías, además, van de la mano de tiempos de carga que buscan ser coherentes con las operaciones diarias. Tesla indica la posibilidad de alcanzar el 60% de carga en solo 30 minutos, gracias a la compatibilidad con el sistema de carga rápida MCS (Megawatt Charging System), y con picos de potencia de hasta 1,2 MW en el modelo Long Range.
Este nivel de carga ultrarrápida podría permitir rutas más amplias y tiempos de parada más cortos en comparación con otros camiones eléctricos, siempre que la infraestructura de carga esté disponible.
Precio del Tesla Semi, ¿Estimado o final?
Quizás el detalle que más despierta curiosidad –y también especulación– es el precio del Tesla Semi. Hasta ahora, la compañía no publicó cifras oficiales actualizadas para las versiones finales de producción. Sin embargo, documentos que habrían sido vistos por medios como LA Times sugieren que el Semi podría tener un precio de venta en torno a los 260.000 dólares para la versión Standard y cerca de 300.000 para la Long.
Estas cifras reflejarían un ajuste al alza frente a las estimaciones iniciales presentadas en 2017, cuando se hablaba de cifras base de entre 150.000 y 180.000 dólares según la versión del modelo prototipo.
Si estos números se confirman, el Semi estaría posicionado en un nicho que, si bien no es barato, podría resultar competitivo frente a los costos totales de operación de camiones diésel, especialmente considerando ahorros en combustible, mantenimiento y, potencialmente, subsidios o beneficios fiscales para vehículos eléctricos en algunos mercados.
