Toyota e Isuzu, ambas marcas japonesas, llegaron a un acuerdo para desarrollar y fabricar en serie un camión urbano bajo esta tecnología.
Toyota Motor Corporation e Isuzu Motors Limited confirmaron que desarrollar la producción en masa de un camión ligero eléctrico de pila de combustible de hidrógeno mejor conocidos como “Fuel Cell”.
Ambas compañías desarrollarán conjuntamente el sistema con el objetivo de iniciar la producción en 2027, trabajarán para avanzar en tecnologías capaces de responder a las condiciones de uso de los vehículos comerciales y contribuirán al mismo tiempo a la construcción de una sociedad basada en el hidrógeno impulsando la movilidad sin emisiones en el sector logístico.
Cómo será el nuevo camión a hidrógeno e Toyota y Isuzu
El nuevo camión se basará en el modelo Isuzu ELF EV lanado en 2023, un camión 100% eléctrico disponible con un peso bruto vehicular de 5 o 7,5 toneladas. La variante más pesada está equipada con una batería de hasta 100 kWh, que ofrece una autonomía de 250 kilómetros.
Por el momento, Toyota e Isuzu no revelaron detalles técnicos específicos sobre el camión de hidrógeno que planean desplegar, ya que su alianza para el desarrollo se acordó recientemente. El único detalle confirmado es que el vehículo incorporará el sistema de pila de combustible de tercera generación de Toyota.
En cuanto a posibles aplicaciones, ambas compañías destacan casos de uso típicos para vehículos comerciales livianos de esta categoría de peso, como repartos a supermercados, tiendas de comestibles y otros establecimientos que suministran productos básicos.
“En muchos casos, estos vehículos están equipados con sistemas de refrigeración o congelación y realizan múltiples repartos al día, lo que implica largas jornadas de funcionamiento y recorridos de larga distancia. En estas condiciones, la rápida recarga de energía es fundamental para mantener la eficiencia operativa”, confiaron desde Toyota.
Para estas aplicaciones de alta demanda, los camiones eléctricos de pila de combustible (FCEV), que utilizan hidrógeno como combustible, representan una solución eficaz. En comparación con los eléctricos de batería (BEV), que requieren largos tiempos de carga, los FCEV pueden reducir significativamente el tiempo de repostaje y duplicar la autonomía.
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Además, al igual que los BEV, los FCEV generan poca vibración o ruido y no emiten CO2 durante su uso, contribuyendo así a reducir el impacto ambiental siendo, al mismo tiempo, ideal para aplicaciones urbanas en las grandes ciudades.
Este futuro camión a hidrógeno compartirá componentes con el bus que ya está en desarrollo por parte de Toyota e Isuzu, por lo que se estima que están aprovechando las tecnologías, la experiencia y los conocimientos adquiridos en el desarrollo conjunto del vehículo para transporte de pasajeros de pila de combustible de nueva generación denominado “ERGA FCV”.
Ambas compañías avanzarán en la mejora de las tecnologías de control y de los sistemas para aumentar la durabilidad de las pilas de combustible, alcanzando altos niveles de confiabilidad, calidad y durabilidad en los vehículos comerciales.
Desde hace tiempo, Toyota considera el hidrógeno como una fuente de energía clave y está impulsando diversas iniciativas en producción, transporte, almacenamiento y uso del hidrógeno en colaboración con múltiples socios de distintos sectores.
Isuzu, por su parte, ampliará las opciones de vehículos comerciales impulsados por hidrógeno poniendo en práctica las fortalezas de Japón en tecnología de pila de combustible y avanzará de forma constante hacia la construcción de una sociedad del hidrógeno.
