Toyota y su sistema a hidrógeno es el eje de una alianza con Scania para probar camiones pesados equipados con pilas de combustible de tercera generación, que comenzarán a operar en Europa durante 2027.
Toyota y Scania acordaron avanzar con un programa piloto destinado a comprobar en condiciones reales el funcionamiento de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno aplicada al transporte pesado. La automotriz japonesa suministrará sus sistemas de tercera generación, que serán integrados en camiones pesados del fabricante sueco dentro de su programa Pilot Partner.
El proyecto permitirá a ambas compañías obtener información sobre el comportamiento de los vehículos en operaciones comerciales y evaluar aspectos fundamentales para su futura implementación, como prestaciones, eficiencia y costos de explotación.
Toyota y Scania se unen para probar el hidrógeno en camiones
La colaboración reúne a dos compañías con experiencia complementaria. Scania aporta su conocimiento en el desarrollo y operación de vehículos pesados, mientras que Toyota suministra la tecnología de pila de combustible que hoy desarrolla en Cellcentric, el grupo que cuenta con empresas como Daimler Truck y Volvo.
El acuerdo representa además un nuevo paso en la estrategia de ambas empresas para encontrar alternativas a los motores de combustión en aplicaciones de transporte pesado. La tecnología de hidrógeno resulta interesante para operaciones intensivas, donde los camiones recorren largas distancias y necesitan mantenerse activos durante buena parte de la jornada.
Cómo funciona la tecnología de Toyota
Los 40 camiones utilizarán el sistema de pila de combustible de tercera generación desarrollado por Toyota, una evolución de la tecnología que la compañía japonesa viene aplicando en diferentes vehículos y soluciones de movilidad.
El sistema destinado a este programa entrega una potencia de hasta 300 kW y fue desarrollado para aplicaciones que requieren elevados niveles de uso. A diferencia de un camión eléctrico convencional alimentado exclusivamente por baterías, uno a pila de combustible genera electricidad a bordo a partir del hidrógeno almacenado en sus depósitos. El proceso no produce emisiones de dióxido de carbono durante la conducción ya que el sistema genera agua como único residuo.
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Los vehículos serán camiones pesados de Scania adaptados para incorporar el sistema de pila de combustible de Toyota. El fabricante sueco será responsable de la integración de la tecnología en sus chasis, aunque todavía no fueron comunicadas públicamente todas las especificaciones correspondientes a cada configuración.
Por eso, datos como autonomía, capacidad de los depósitos de hidrógeno, peso bruto o configuración exacta del chasis todavía no forman parte de la información oficial del programa. Lo confirmado es que serán 40 unidades destinadas a operaciones reales, un volumen que permitirá reunir una cantidad significativa de información sobre el comportamiento de esta tecnología.
Qué empresas pondrán a prueba los camiones de hidrógeno
Las unidades serán utilizadas por clientes seleccionados dentro del programa de socios piloto de Scania. La información oficial del anuncio no identifica todavía a las empresas que recibirán las unidades, por lo que sus nombres y las operaciones específicas que realizarán deberán conocerse más adelante.
La participación de operadores reales será fundamental para analizar un aspecto que no puede evaluarse completamente en un laboratorio: cómo se comportan los camiones durante jornadas de trabajo, con cargas, recorridos y necesidades de disponibilidad propias del transporte comercial.
Las primeras unidades están previstas para comenzar sus operaciones durante el primer trimestre de 2027. A partir de allí, Toyota y Scania podrán recopilar información sobre eficiencia, prestaciones y costos de operación para determinar qué posibilidades tiene la tecnología de convertirse en una alternativa viable para el transporte pesado.
