Un IVECO S-Way a gas alcanzó las cuatro cifras en ruta con una sola carga de GNC, obteniendo el rendimiento digno de un diésel. Una muestra clara de hacia dónde va el transporte pesado.
En noviembre pasado, la marca italiana realizó un test drive con la prensa especializada con su IVECO S-Way a gas e hizo público un hito obtenido tras recorrer más de 1.000 kilómetros con una única recarga de gas natural comprimido (GNC o CNG), tirando un semirremolque cargado con un peso bruto combinando de 30 toneladas.
La prueba se llevó a cabo entre Bélgica y España, en condiciones reales, siendo una ruta no tan ligera, con trayectos largos y exigentes, siendo un accionar logístico que cualquier empresa de transporte internacional realiza constantemente.
Este logro demuestra que el IVECO S-Way a gas no es un experimento: con su configuración actual, es una alternativa seria y eficiente al diésel, con un rango de autonomía que muchas veces asociamos a combustibles fósiles tradicionales y que supera ampliamente a los modelos eléctricos más modernos.
“El motor de gas impresionó con su rendimiento suave, sensible y notablemente silencioso. El manejo en carretera fue mejor que al modelo diésel. El resultado fue un consumo promedio por debajo de 21 kg/100 km en más de 1.000 kilómetros, combinado con un reabastecimiento rápido de combustible, lo que confirma la madurez tecnológica y la viabilidad diaria de las soluciones de gas de IVECO”, señalaron desde la compañía italiana.
Qué hay detrás y debajo de la cabina del IVECO S-Way: potencia, torque y eficiencia real
Lo que hace posible este récord no es magia, sino ingeniería de punta. El IVECO S-Way probado monta el motor xCursor 13 de la familia de FPT Industrial, que entrega 500 caballos y 2.200 Nm de torque. Cifras similares a las de un camión a diésel de para logística internacional.
Este motor va acoplado a una transmisión automatizada ZF TraXon de 12 velocidades (una versión actualizada de una caja que ya tiene reputación en el transporte pesado) y a un eje trasero con relación larga, ideal para mantener bajas revoluciones y maximizar eficiencia en rutas largas.
Además, el sistema de tanques es notable, ya que cuenta con una capacidad total de 1.240 litros de gas comprimido (aproximadamente 190 kg). Y a pesar de los tanques, la nueva generación del IVECO S-Way ofrece un 18% más de volumen respecto a la versión anterior, lo que representa un salto importante en autonomía.
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No todo es potencia y números. Durante la prueba, los periodistas destacaron que el IVECO S-Way a gas se maneja con comodidad digna de un camión diésel, pero con la ventaja de ser mucho más silencioso. El freno motor de alto rendimiento, el retardador hidráulico “Intarder”, la suspensión neumática completa y una columna de dirección revisada ayudaron a una conducción estable y cómoda. Eso significa que no solo sirve para “hacer kilómetros”, sino que también puede ofrecer jornadas de manejo menos agotadoras, ideal para rutas largas.
¿Qué pasa con el abastecimiento de gas? Hoy en día, los transportistas pueden cargar en cualquiera de las aproximadamente 4.300 estaciones de bioGNL y 800 de BioCNG actualmente en funcionamiento en toda Europa, siendo que continuará expandiéndose en 2026 con 50 nuevas estaciones.
Producido localmente a partir de residuos orgánicos, el biometano puede reducir las emisiones de CO₂ en un promedio del 95%, al tiempo que reduce significativamente las emisiones de partículas finas y óxido de nitrógeno en comparación con el diésel.
El hito del IVECO S-Way a gas y sus 1.000 km de autonomía no es solo una curiosidad técnica, sino que tiene serios adeptos para el transporte. Con esta autonomía, el gas natural comprimido se postula como una alternativa viable en logística de larga distancia.
