La renovada gama Volkswagen Constellation incorporan mejoras en calidad interior, seguridad y eficiencia, además de nuevas versiones que amplían la oferta de camiones para el mercado argentino.
La renovación de la gama Volkswagen Constellation para Argentina no se limita a los cambios de diseño que distinguen a esta nueva generación. La actualización incorpora mejoras en la arquitectura electrónica, el equipamiento de confort y los sistemas de seguridad, junto con nuevas configuraciones mecánicas para responder a diferentes necesidades del transporte de cargas.
Volkswagen Constellation: mejoras por dentro y por fuera
Si bien a simple vista quizás no se aprecien las novedades, es el Volkswagen Constellation es la gama que más cambios ganó, con nueva ópticas led para luz y giros, una parrilla y paragolpes en color carrocería en los modelos más potentes y espejo de maniobra frontal.
También en estas versiones, como en el Volkswagen Constellation 19.360, los tanques son en aluminio, más grandes y dobles (lo que eleva la autonomía) y heredados del Meteor, mientras que el chasis también modificó su presentación con planchas protectoras en aluminio.
Otro de los avances más importantes está en el interior. La marca introdujo cambios en los materiales, los tapizados, el volante y la disposición de los comandos, con el objetivo de mejorar la calidad percibida y ofrecer un entorno de trabajo más moderno para el conductor.
El nuevo instrumental digital y con mucha más información o la pantalla multimedia con conectividad inalámbrica también forman parte de esta evolución. Según explicó Martín Simonpietri, responsable de Producto de Volkswagen Camiones y Buses Argentina, la propuesta contempla diferentes perfiles de usuarios: mientras algunos prefieren conectar sus teléfonos sin cables, otros pueden recurrir a soportes específicos y alternativas de carga, según el equipamiento de cada versión.
El confort también se beneficia en el Volkswagen Constellation 2027 con modificaciones en la geometría de las suspensiones delanteras, con nuevos amortiguadores y paquetes de elásticos, según el modelo. Además, los asientos con suspensión neumática se extienden a versiones que anteriormente no contaban con esta solución, mientras que ahora todos suman “pack eléctrico”, que contempla espejos, levantavidrios y cierre.
Más seguridad de serie para toda la gama
La incorporación de sistemas de asistencia constituye otro de los puntos centrales de la renovación. El asistente de arranque en pendiente (HSA), que anteriormente estaba disponible en determinados modelos, pasa a formar parte del equipamiento de toda la gama, ayudando a evitar que el camión retroceda involuntariamente al iniciar la marcha sobre una pendiente.
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La actualización también contempla sistemas como el control de estabilidad (ESP), el control de tracción (ATC) y el ABS con distribución electrónica de frenado (EBD), de serie para toda la familia Volkswagen Constellation 2027.
“La combinación de estas ayudas con las mejoras del puesto de conducción apunta a ofrecer un entorno de trabajo más seguro y confortable. El objetivo es que la evolución tecnológica no quede reservada a las versiones de mayor potencia, sino que alcance a un espectro más amplio de clientes”, señala Simonpietri.
Nuevas versiones y motores para distintas operaciones
La renovación, como era de esperar, amplía las alternativas disponibles en el mercado argentino (gama actual). Entre los medianos aparecen los Volkswagen Constellation 14.210, 17.210 y 18.210, que cuentan con el motor MAN D08 4 con 205 CV (antes 190) y 750 Nm de torque. Disponibles con caja manual o automática (ambas de 6 marchas), tienen un PBT de 14,5, 16,8 y 17,6 toneladas, respectivamente.
La oferta semipesada incorpora los 18.260 y 26.260 con motor MAN D08 6 de 255 CV y 950 Nm de torque solo con caja manual y con un PBT de 17,6 a 25,6 toneladas, y una capacidad máxima de tracción de 35 toneladas.
Para la gama que apunta cargas más pesadas, se presentan los Volkswagen Constellation 18.320, 26.320 con similares prestaciones y mismo impulsor pero que entrega 315 CV y 1.200 Nm. Esta cadena cinemática llega son sistema de urea y reemplazará paulatinamente al motor EGR del “17.280”. También dispone de las 27.320 y 31.320, con idéntica configuración pero orientados al off road, con chasis 6×4, toma de fuerza y caja ZF Traxon automatizada de 12 marchas opcional. Aquí, el PBT trepa a 27,1 y 30,6 toneladas, y el CMT de 36 y 42 toneladas, respectivamente.
Por el lado de las variantes más pesadas, el Volkswagen Constellation incluye los 19.360, 25.360 y 32.360 que deja de lado el MAN para sumar el Cummins ISL de 362 CV y 1.600 Nm. Disponibles solo con caja manual, modifican su tren de tracción por el del Meteor, logrando CMT de 45, 56 y 70 toneladas respectivamente. Además, en el segmento extrapesado, la marca ofrece los 25.460 y 33.460 ya con el MAN D26 del Meteor.
Según los datos presentados por la compañía, la nueva generación del Volkswagen Constellation permite reducir el consumo de combustible hasta un 10%, incrementar la potencia hasta un 14% y mejorar el torque hasta un 10%, en comparación con la anterior. Los resultados dependen de la versión y su aplicación, pero reflejan el objetivo de mejorar la productividad sin limitar la evolución a un aumento de prestaciones.
Aunque los vehículos comercializados en el país mantienen la normativa Euro 5, esta generación aprovecha la arquitectura electrónica desarrollada para los modelos Euro 6. De acuerdo con Simonpietri, esa base permite incorporar buena parte de las mejoras tecnológicas de dicha plataforma, adaptadas a las exigencias del mercado argentino.
Con estas mejoras, se busca reforzar la competitividad del Volkswagen Constellation mediante una combinación de tecnología, seguridad, confort y nuevas configuraciones. La renovación no depende de un único cambio, sino de la suma de soluciones destinadas a mejorar la experiencia del conductor y la eficiencia del transporte profesional. Además, esta actualización también llegará a la planta de Córdoba y a los modelos que allí se producen.
