La gama Volkswagen Constellation crece con dos nuevas configuraciones que chasis que apuntan a mayor carga, eficiencia y confort en ruta.
Volkswagen Camiones y Buses continúa fortaleciendo su presencia en el segmento de pesados con la incorporación de dos nuevas versiones del Volkswagen Constellation en configuración rígida. Exclusivas de momento para el mercado brasilero, se trata de dos modelos desarrollados para responder a una demanda cada vez más específica del transporte de cargas, donde la versatilidad y la capacidad marcan la diferencia.
Estos nuevos camiones fueron pensados especialmente para aplicaciones viales de media y larga distancia, incluyendo configuraciones tipo “Romeo y Julieta”, donde el aprovechamiento del peso bruto combinado es clave para la rentabilidad del transportista.
Volkswagen Constellation 2026: Mayor capacidad de carga para aplicaciones más exigentes
Uno de los puntos más destacados de estas nuevas versiones del Volkswagen Constellation es su capacidad de carga. El modelo 6×2, denominado 26.380, ofrece un PBT técnico de alrededor de 26,6 toneladas, mientras que la variante 8×2, 32.380, eleva ese número hasta unas 32,2 toneladas, posicionándose como una opción ideal para operaciones más exigentes.
En la práctica, esto se traduce en camiones preparados para transporte de cargas voluminosas o pesadas, como distribución regional, logística industrial, construcción o incluso aplicaciones específicas con carrocerías especiales. “La configuración de ejes permite optimizar la distribución del peso y mejorar la estabilidad, algo fundamental en recorridos largos o con carga máxima”, destacaron desde la compañía.
Además, el modelo 6×2 incorpora de serie un brazo de remolque, lo que amplía aún más sus posibilidades operativas y lo convierte en una herramienta versátil dentro del segmento.
En el apartado mecánico, la marca alemana con base en Brasil apuesta por una evolución clara en términos de rendimiento. Estos nuevos Volkswagen Constellation incorporan el Cummins ISL de 9 litros, 375 CV y 1.700 Nm de torque, con un incremento de hasta el 15% en el par respecto a versiones anteriores, lo que se traduce en mejores prestaciones, especialmente en condiciones de carga elevada.
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La transmisión es automatizada y corre por cuenta de la ZF V-Tronic de 12 velocidades, otro de los grandes protagonistas. “Esta caja no solo mejora el confort de conducción, sino que también optimiza el consumo de combustible y reduce el desgaste mecánico, algo clave en operaciones intensivas”, aseguran desde VW camiones y buses.
A esto se suma un sistema de dirección heredado de la familia Meteor, que aporta mayor precisión y suavidad en el manejo, reduciendo la fatiga del conductor en trayectos largos.
Seguridad y tecnología a bordo: dos niveles bien definidos
En materia de seguridad, los nuevos Volkswagen Constellation incorporan soluciones que apuntan a una conducción más controlada y segura. Entre los sistemas destacados se encuentran el asistente de arranque en pendiente (HSA) y el control de tracción (ATC), que gestiona automáticamente el par para mejorar la adherencia.
Estos sistemas resultan especialmente útiles en condiciones de baja adherencia o cuando el vehículo opera con cargas elevadas, aportando un plus de confianza al conductor.
El equipamiento también juega un rol clave en esta actualización. De serie, ambos modelos incluyen el paquete Prime, que suma aire acondicionado, levantavidrios eléctricos, cierre centralizado y sistema de audio con conectividad Bluetooth, entre otros elementos.
Para quienes buscan un nivel superior de tecnología, la marca ofrece el paquete Highline, que incorpora un tablero digital y un sistema multimedia con mirroring para smartphones. Este incluye funciones de evaluación de conducción, que premian la eficiencia del conductor, una tendencia cada vez más presente en el transporte moderno.
Con estas nuevas configuraciones, la marca refuerza el posicionamiento del Volkswagen Constellation como una de las gamas más versátiles del mercado. La combinación de mayor capacidad de carga, mejoras mecánicas y un equipamiento más completo apunta directamente a las necesidades del transporte profesional actual.
