Un nuevo Volvo FH apareció en Brasil y promete revolucionar el transporte pesado, ya que se perfila como el camión más poderoso de la marca en la región.
Sudamérica está atravesando tiempos de renovación que llevan hacia el camino de la sustentabilidad. En países como Brasil y Chile, los vehículos comerciales eléctricos ya se comercializan desde hace algunos años, mientras que en Argentina varios buses eléctricos ya operan, así como dos modelos específicos para logística urbana.
Esto no significa que dejemos de ver a los pesados y sus exuberantes potencias. Scania sigue firme con su gama S y motor V8. Mercedes-Benz hace lo mismo con su Actros de 625 caballos. Y ahora el Volvo FH continúa en esa misma línea.
En Brasil lo llaman “flagrazo”, y con razón: el nuevo Volvo FH fue fotografiado en el puerto de Brasil, luciendo una nueva insignia que dice más de lo que se supone: su potencia. Y es que el lugar de exhibir los 500 o 540 caballos la cifra es más elevada, convirtiendo a esta unidad en el camión más potente de la marca sueca hasta el momento en Sudamérica.
¿Cuántos caballos tiene el nuevo Volvo FH que llega a la región?
La unidad fue vista con patente de testeo y carrocería típica del Volvo FH 6×4 Globetrotter, un clásico entre los camiones de larga distancia. Pero lo que realmente llama la atención está bajo la cabina: el conocido motor D13K, un bloque de 13 litros que, en este modelo, supera lo conocido, siendo que aquí el FH de 780 caballos no se comercializa.
Sin ningún camuflaje esta unidad exhibe orgullosa la insignia de 560 caballos. Una cifra que lo deja por encima de los 540 caballos que hasta ahora marcaban el techo regional de la marca sueca. Además, según medios brasileños, desarrolla unos 2.900 Nm de torque, superando los 2.800 del 540.
Se dice que este Volvo FH no llega para reemplazar a ninguna unidad, sino para continuar con el reinado del modelo que es número uno en Brasil. En términos de fuerza, representa el paso más ambicioso de Volvo en América del Sur, ya que su potencia no solo mejora la capacidad de arrastre, sino que abre la puerta a nuevos usos industriales y logísticos, donde los límites se miden en toneladas.
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La prueba del camión en el país vecino no es casualidad. Volvo suele utilizar Brasil como laboratorio de validación técnica antes de oficializar nuevos lanzamientos debido a que allí cuenta con su centro industrial. Aunque la marca aún no confirmó su llegada al mercado, la presencia de esta unidad en plena actividad hace pensar que el Volvo FH 560 podría estar más cerca de debutar de lo que imaginamos.
Si el modelo llega a producción, podríamos estar ante un antes y un después para los camiones pesados en la región. Su nivel de torque promete mover con soltura cargas de gran porte, manteniendo eficiencia y confort. Es por eso que el FMX, que también utiliza el motor de 13 litros, tiene abierta la puerta a una versión con 560 caballos, la cual podría impulsar el perfil de la marca en segmentos como la minería, la caña de azúcar y la madera.
Este último modelo off road extrapesado traerá consigo otras configuraciones alternativas como 4×2, 6×2 u 8×4, y se espera que la marca informe cómo se comportará el motor con el combustible local. También debería revelaron cifras oficiales de consumo o precios estimados a corto plazo. Pero por ahora, todo queda en el terreno del misterio.
A la espera de la fecha oficial de lanzamiento, el Volvo FH 560 ya logró lo que pocos: hacerse notar antes de salir a la venta. Si finalmente se concreta su llegada, la sueca volvería a marcar el rumbo del transporte pesado en Sudamérica, consolidando su fama de marca líder en tecnología, potencia y fiabilidad.
