La marca anuncia el Volvo FH Aero Electric con autonomía extendida gracias a un nuevo sistema de eje motriz. El resto de la línea F también eleva las prestaciones.
El transporte de larga distancia empieza a vivir un punto de inflexión y la electromovilidad crece año tras año mejorando considerablemente las prestaciones de los camiones cero emisiones. Volvo Trucks es uno de los fabricantes que en los últimos años viene apostando fuertemente a esta tecnología de impulsión, con varios acuerdos con empresas especialistas en la materia.
Tras lanzar el la gama Aero y mejorar la eficiencia de sus sistema eléctrico y de las baterías, ahora la marca sueca da otro salto importantísimo en el segmento pesado al anunciar el Volvo FH Aero Electric con autonomía de hasta 700 kilómetros, una cifra que lo posiciona entre los camiones eléctricos más avanzados del mundo.
El secreto del Volvo FH Aero Electric: más baterías gracias a un nuevo eje motriz
El gran diferencial del Volvo FH Aero Electric está en su nuevo eje motriz eléctrico, que integra motor y transmisión en una única unidad. Esta solución libera espacio en el chasis, lo que permite incorporar más baterías y, en consecuencia, aumentar significativamente la autonomía.
Gracias a esta configuración, el camión puede montar hasta 8 baterías con una capacidad cercana a los 800 kWh, lo que explica cómo logra superar ampliamente los registros anteriores del segmento.
Hasta hace poco, este modelo prometía unos 600 km de alcance, pero con esta evolución tecnológica ahora suma 100 km extras, marcando un nuevo estándar para el transporte pesado eléctrico.
Pero el avance no se limita al Volvo FH Aero Electric. Desde la compañía también anunciaron mejoras en el resto de su gama eléctrica pesada, incluyendo los modelos FH, FM y FMX, que ahora alcanzan autonomías de hasta 470 kilómetros al incorporar la misma tecnología tractiva.
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Esto demuestra que la estrategia de electrificación de la marca no apunta únicamente a su modelo estrella, sino a una transformación integral del transporte pesado, cubriendo tanto operaciones urbanas como regionales y de larga distancia.
Comparación directa: Volvo FH Aero Electric vs Tesla Semi
En este nuevo escenario, la comparación inevitable es con el Tesla Semi, el otro gran protagonista del segmento. El modelo de la firma de Elon Musk promete autonomías de hasta 800 km en su versión con las baterías de nueva generación, aunque en condiciones reales también se registran cifras cercanas a los 600 km dependiendo de la configuración, la carga y la tipografía.
La diferencia es que el Volvo FH Aero Electric apuesta por una solución más tradicional en términos de diseño y operación, adaptada a las necesidades reales de las flotas europeas, mientras que Tesla propone un enfoque más disruptivo, tanto en arquitectura como en infraestructura de carga.
Además, el Volvo FH Aero Electric también está preparado para el sistema de carga megavatio (MCS), lo que le permite recuperar del 20% al 80% de batería en unos 40 minutos, un punto clave para mantener la productividad en rutas largas.
¿Qué significa este avance para el transporte moderno?
El salto a los 700 km de autonomía no es solo un número llamativo. Representa un cambio estructural en la viabilidad del transporte eléctrico de larga distancia, un segmento históricamente difícil de electrificar por sus exigencias en trayectos y tiempos operativos.
Con estas cifras, los camiones eléctricos pasan de un promedio de 400/500 hasta 700 km, un porcentaje de más del 70% de alcance, y empiezan a competir directamente con los diésel sin comprometer eficiencia ni logística, lo que acelera la transición hacia flotas de cero emisiones en mercados clave.
En este contexto, Volvo se posiciona como uno de los líderes en electrificación pesada, con miles de unidades ya operativas en todo el mundo y una estrategia clara hacia la descarbonización del transporte.
