El Volvo FH volvió a coronarse como el camión pesado más vendido en el mercado más exigente de Sudamérica, superando a pesos pesados de otras marcas.
Pocos nombres resuenan con tanta fuerza como el de un modelo que logra repetidas veces lo que la mayoría solo sueña: liderar el ranking de ventas año tras año. Ese tipo de constancia no es casualidad, y cuando sucede en un mercado enorme y competitivo como el brasileño, mayor aún es el logro.
Estamos hablando de una máquina que no solo mueve cargas, sino que domina estadísticas, charlas entre transportistas y copa las rutas no solo de un país. Brasil, el principal mercado de camiones de toda Sudamérica, es el de mayor demanda en agronegocio y logística industrial pesada, con segmentos que exigen robustez, economía y rendimiento.
Allí, el nombre Volvo FH logró convertirse en sinónimo de referencia absoluta en camiones pesados. Pero no solo por un año, sino prácticamente en toda la última década. ¿Qué tanto vale el liderazgo entre los de mayor tonelaje? Mucho más de lo que se piensa.
El fenómeno del Volvo FH 540: siete años en la cima
Cuando uno piensa en campeones de ventas, suele imaginar a quienes ganan algunas temporadas y luego ceden el trono. Pero desde 2019 el Volvo FH 540 tiro a la basura esa regla en Brasil. Según datos oficiales difundidos por la entidad Fenabrave, que agrupa a los concesionarios del país, esta versión del camión sueco fue nuevamente la más vendida en 2025, con 5.403 unidades patentadas, asegurando por séptima vez consecutiva su liderazgo en el segmento más demandado de camiones pesados.
Lo llamativo de este fenómeno no es solo la cifra, sino el contexto: detrás del FH 540 quedó otro modelo de la misma familia, el Volvo FH 460, que ocupó la segunda posición también entre pesados, con 3.613 unidades matriculadas en el mismo período.
Esto significa que los dos modelos más vendidos en Brasil en su segmento llevan el logo de la marca sueca de Volvo adelante, superando a competidores históricos –que también se producen en ese país– como Scania (series R y S), Mercedes-Benz Actros, el IVECO S-Way y hasta el DAF XF, una de las sensación del nicho en los últimos tiempos.
El hecho de que esto ocurra en Brasil, donde las fluctuaciones económicas, las exigencias del transporte y la diversidad de rutas van desde carreteras perfectas hasta tramos desafiantes en el interior, le da aún más peso a la historia de este modelo.
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Y es que a diferencia del argentino, el chileno o el uruguayo, el mercado brasileño no perdona mediocridades: si un camión no cumple con lo que promete, los transportistas simplemente no lo compran. El FH, en cambio, sigue siendo la primera opción.
¿Por qué se mantiene en la cima?
Ahora bien, ¿Qué convierte al Volvo FH en el favorito año tras año? Más allá del elevado número de matriculaciones, hay una serie de ingredientes que parecen componer esta receta ganadora.
En primer lugar, la robustez y confiabilidad de su plataforma, que sigue siendo referente en el segmento de cabinas pesadas par alarga distancia y caminos exigentes. Este modelo combina confiabilidad y un diseño que favorece tanto la economía como la seguridad operacional, algo que los transportistas brasileños valoran enormemente.
Además, la oferta tecnológica también juega un papel clave. La línea 2026 del Volvo FH incorpora sistemas avanzados como el I-Torque, una evolución basada en inteligencia artificial que optimiza la entrega de torque según las condiciones de la ruta, carga y estilo de conducción. Esto no solo contribuye al rendimiento sino también a la eficiencia de combustible, aspecto crítico en operaciones de larga distancia y costos fijos elevados.
La reputación del Volvo FH como camión con alto valor de reventa también suma. En mercados donde la rotación de flotas es constante y las condiciones económicas pueden variar rápidamente, un buen valor de segunda mano puede marcar la diferencia entre elegir un modelo u otro.
A todo esto, la familia Volvo FH ofrece distintas configuraciones pensadas para aplicaciones específicas: desde tractores potentes para bitrenes de altas cargas hasta versiones optimizadas para transporte en rutas más ligeras. Esa versatilidad hace que no sea solo “un camión”, sino una gama de herramientas adaptables a las necesidades del transportista brasileño.
