Lanzado a fines de 2025, el Volvo FL eléctrico amplía su espectro al iniciar sus ventas en un mercado fuera de Europa. Cabina compacta, 14 toneladas y variadas distancias entre ejes.
La marca sueca presentó en Australia su más novedoso camión desarrollado específicamente para responder a las necesidades de distribución urbana y logística de última milla: el Volvo FL eléctrico, la configuración más liviana de su oferta cero emisiones.
Con un peso bruto total de 14 toneladas, esta nueva variante busca ampliar el alcance comercial del modelo hacia operadores que requieren vehículos más compactos, maniobrables y eficientes para trabajar en entornos urbanos cada vez más exigentes en materia de emisiones y sostenibilidad.
Volvo FL eléctrico 14 toneladas, un camión pensado para la ciudad
El Volvo FL eléctrico 14 toneladas fue concebido para desempeñarse en aplicaciones urbanas como distribución de mercancías, logística de última milla, reparto de alimentos, servicios municipales y transporte de cargas generales.
Al tratarse de un vehículo de menor peso bruto que las versiones convencionales, ofrece ventajas importantes en términos de maniobrabilidad, acceso a zonas urbanas congestionadas y eficiencia energética. Además, permite maximizar la carga útil disponible, un aspecto fundamental para las operaciones de reparto.
Uno de las características más destacadas del Volvo FL eléctrico que acaba de iniciar sus ventas en el mercado de Oceanía, es la cabina corta de apenas 2,4 metros de ancho. Este diseño compacto reduce la longitud total del camión y mejora significativamente la maniobrabilidad en calles estrechas, centros urbanos densamente poblados y zonas con espacio limitado para las maniobras de carga y descarga.
Esta moderna cabina también facilita el acceso y descenso del conductor, una característica muy valorada en operaciones de reparto donde pueden realizarse decenas de detenciones durante una misma jornada.
Distancias entre ejes, motor eléctrico y autonomía para cada necesidad
El Volvo FL eléctrico ofrecerá en Australia varias alternativas de distancia entre ejes para adaptarse a distintos tipos de carrocerías y aplicaciones. Las configuraciones disponibles contemplan el chasis 4×2 y pasos de rueda que van desde 3.800 mm hasta 6.500 mm, permitiendo al transportista montar cajas cerradas, furgones, equipos refrigerados y otras soluciones específicas para distribución urbana.
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La nueva versión del Volvo FL eléctrico mantiene la tecnología de propulsión que caracteriza a la gama eléctrica de la marca. Está equipada con un motor eléctrico que entrega una potencia máxima de 180 kW, equivalentes a aproximadamente 245 caballos de fuerza, proporcionando una respuesta inmediata y silenciosa, ideal para entornos urbanos.
La energía es suministrada por un conjunto de baterías LFP de 175 kWh que permite alcanzar una autonomía de hasta 250 kilómetros, dependiendo de las condiciones de operación, la carga transportada y el tipo de recorrido realizado. Una cifra que resulta más que suficiente para cubrir la mayoría de las aplicaciones urbanas y regionales para las que fue concebido el vehículo. Además, Volvo afirma que la configuración de las baterías fue diseñada para no interferir con la instalación de carrocerías de trabajo.
Pero para los que necesitan reabastecer de inmediato, la versión con 8 unidades de batería permite un cargado rápido de DC que lleva a los acumuladores de energía del 20 al 80% en alrededor de una hora y media.
Una nueva puerta de entrada a la electromovilidad
Con esta nueva configuración de 14 toneladas del Volvo FL eléctrico (ver gama completa), el fabricante sueco amplía su oferta de vehículos cero emisiones y facilita el acceso a la electromovilidad para operadores que no necesitan camiones de mayor porte.
La estrategia apunta a un segmento que crece rápidamente en numerosos mercados alrededor del mundo, impulsado por regulaciones ambientales más estrictas y por la necesidad de reducir costos operativos en la distribución urbana.
De esta manera, el Volvo FL eléctrico suma una nueva alternativa para empresas que buscan avanzar hacia flotas más sostenibles sin resignar productividad, capacidad de carga ni versatilidad operativa.
