La BYD Shark amplía su gama con una inédita versión sin su clásica caja de carga en Australia, pensada para uso profesional.
La BYD Shark sigue expandiendo su presencia global y sumando variantes en mercados estratégicos donde mes a mes suma nuevos clientes. Si bien se lanzó como una pick up moderna con impulsor híbrido que apunta a un público no tan off road, ahora el modelo presenta una variante para uso profesional.
En Australia, donde ya logró destacarse incluso como una de las pick ups más valoradas del año, la marca china decidió dar un paso más con una configuración pensada para uso intensivo. Se trata de la nueva versión chasis-cabina, una alternativa que prescinde de la clásica caja de carga de fábrica para ofrecer una solución más versátil, adaptable a múltiples rubros y necesidades logísticas y de carga.
Una BYD Shark más versátil y pensada para profesionales
A diferencia de la versión convencional, esta nueva BYD Shark elimina la caja trasera estándar para incorporar una estructura específica en acero con laterales rebatibles, protección completa de luneta y variedad de ganchos, diseñada para facilitar la carga y descarga en entornos laborales exigentes.
Este tipo de configuración, desarrollada junto a la empresa Ironman 4×4, es muy valorada en mercados como el australiano, donde las pick ups cumplen un rol clave en actividades industriales, agrícolas y de servicios.
La propuesta apunta directamente a flotas y usuarios profesionales que necesitan una herramienta más flexible que una pick up tradicional. Gracias a esta modificación, la BYD Shark se adapta mejor a tareas como transporte de materiales, herramientas o equipamiento específico, sin resignar el confort de una cabina doble moderna.
En términos de capacidades, la BYD Shark mantiene cifras que ya se conocían en la variante convencional. La capacidad de carga se ubica en torno a los 850 kg, un valor correcto aunque algo por debajo del promedio del segmento, donde varias competidoras superan la tonelada.
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Por su parte, la capacidad de remolque alcanza los 2.500 kg con freno, también por debajo del estándar de 3.500 kg que ofrecen muchas pick ups medianas tradicionales diésel. La mejor noticia es que mantiene el esquema de suspensión trasera independiente.
Un sistema híbrido con cifras destacadas
Uno de los grandes diferenciales de la BYD Shark sigue siendo su sistema de propulsión. Esta pick up utiliza una arquitectura híbrida enchufable que combina un motor naftero turbo 1.5 litros con dos motores eléctricos (uno en cada eje), logrando cifras superiores a cualquier rival diésel.
La potencia total alcanza los 321 kW, unos 430 CV, y el torque llega a 650 Nm, valores que la posicionan como una de las pick ups más potentes del segmento y sin recurrir a una versión especial, como Ford con la gama Raptor.
Entre sus ventajas, la BYD Shark puede circular en modo 100% eléctrico durante casi 100 km, lo que no solo mejora la eficiencia sino que también reduce costos operativos en entornos urbanos o de trabajo diario. Si se combina ambos sistemas, la autonomía supera los 800 km.
Precio y posicionamiento en la gama
En el mercado australiano, la BYD Shark se posiciona como una alternativa competitiva frente a las pick ups tradicionales, especialmente por su tecnología. El precio de entrada de esta nueva configuración chasis-cabina ronda los 55.900 dólares australianos (unos 35.900 de los “verdes” americanos)más gastos adicionales, lo que la convierte en una de las opciones electrificadas más accesibles del segmento.
Además de esta opción, la BYD Shark también lanza al mercado australiano su modelo tope de gama denominado Performance. Esta variante se destaca por sumar un nuevo impulsor naftero, que pasa del 1.5 litros a un 2.0 que produce unos 350 Kw, 470 caballos, y 700 Nm de torque a precio estimado de 62.900 dólares australianos.
