La BYD Shark obtuvo la máxima calificación en seguridad, con buenos resultados en protección infantil y asistencias, aunque también hubo observaciones en los ensayos de impacto.
La BYD Shark consiguió cinco estrellas en las evaluaciones de seguridad de Euro NCAP, uno de los organismos de referencia en materia de protección vehicular. La pick up híbrida enchufable obtuvo buenos resultados en varias pruebas, aunque el análisis también reveló aspectos mejorables, entre ellos un inconveniente con el despliegue de un airbag lateral.
Cómo funciona y puntúa Euro NCAP
Euro NCAP es un organismo independiente que evalúa vehículos mediante pruebas de choque y ensayos de sistemas de seguridad activa. Las estrellas resumen el resultado global, mientras que los porcentajes permiten observar con mayor precisión el desempeño en cada área. No se trata de promediar las cuatro cifras: la calificación final depende de los criterios y requisitos establecidos en el protocolo correspondiente.
En el caso de la BYD Shark, hay una precisión importante: la evaluación se basó en pruebas realizadas por ANCAP, el organismo de seguridad de Australasia, en 2025, complementadas con ensayos adicionales de Euro NCAP. Por eso, las cinco estrellas reflejan el resultado del conjunto de evaluaciones, sin que deba interpretarse como una repetición íntegra de todas las pruebas en Europa.
Cómo le fue a la BYD Shark en las pruebas de choque
La evaluación contempla cuatro categorías, cada una con una puntuación porcentual independiente. La protección de ocupantes adultos alcanzó el 82%. En el impacto frontal con solapamiento parcial, el habitáculo de la BYD Shark mantuvo su estabilidad y los maniquíes registraron buenos niveles de protección para las rodillas y los fémures del conductor y el acompañante.
También el organismo destacó el comportamiento en la prueba contra una barrera rígida de ancho completo, con una protección buena para las principales zonas del cuerpo del conductor y, al menos, adecuada para el pasajero trasero.
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Sin embargo, el apartado de protección de adultos incluyó una observación importante. Después de los ensayos de impacto lateral, los especialistas detectaron que el airbag de cortina no se había desplegado correctamente. Aunque las mediciones de los maniquíes no reflejaron un deterioro de la protección, Euro NCAP aplicó una penalización en las pruebas laterales. BYD indicó que trabajaba en una cubierta actualizada para resolver el inconveniente.
La protección infantil fue uno de sus puntos fuertes
En la segunda categoría, la BYD Shark obtuvo un 86%. Las pruebas con maniquíes que representan a niños de seis y diez años mostraron buenos niveles de protección, sobre todo en el impacto contra una barrera lateral. Además, el organismo destacó el sistema de detección de presencia infantil, que puede advertir al conductor si identifica que un menor podría haber quedado dentro del vehículo.
Este resultado es relevante porque la evaluación no se limita a comprobar cómo responde la estructura ante un choque. También considera los elementos destinados a reducir riesgos para los pasajeros más pequeños y las tecnologías que pueden contribuir a evitar situaciones peligrosas durante el uso cotidiano.
Cómo respondió ante peatones, ciclistas y motociclistas
La tercera categoría, dedicada a los usuarios vulnerables de la vía pública, fue la de menor puntuación, con un 74%. En las pruebas de protección para peatones y ciclistas, el capó ofreció resultados mayormente buenos o adecuados, aunque se identificaron zonas desfavorables en los pilares rígidos del parabrisas y en algunos sectores del vidrio.
El sistema de frenado autónomo de emergencia mostró un buen desempeño ante ciclistas y una respuesta adecuada frente a motociclistas. Sin embargo, su actuación ante peatones fue más moderada. También se señaló que la BYD Shark podría representar un riesgo mayor para otro vehículo en una colisión frontal, de acuerdo con el análisis de compatibilidad realizado por los especialistas.
Las asistencias a la conducción aportaron la puntuación más alta
La BYD Shark alcanzó un 87% en asistencia a la seguridad, su mejor resultado entre las cuatro categorías. Euro NCAP valoró el funcionamiento del frenado autónomo ante otros vehículos, junto con los sistemas de asistencia para el mantenimiento de carril y reconocimiento de límites de velocidad.
Estos dispositivos buscan prevenir accidentes o reducir sus consecuencias, por lo que su evaluación complementa los típicos ensayos de choque. La calificación de cinco estrellas contempla justamente ese enfoque integral, que combina protección en caso de impacto con tecnologías de prevención.
