La renovada pick up EVO Cross 4 llega al mercado europeo para cubrir la demanda en ascenso de camionetas. Sencilla, robusta, bien equipada y a 10.000 euros más accesible que la número uno.
La EVO Cross 4 es otra pick up que llega para ocupar su lugar en el segmento de las medianas, quizás el de mayor popularidad alrededor del globo. Si bien en el viejo Continente este nicho nunca fue de los más aceptados –allá las camionetas son vehículos de trabajo–, la creciente demanda en toda América los puso de nuevo en el mapa.
Los periodistas europeos especializados aseguran que las pick up “están viviendo una segunda juventud”, a pesar que toda la industria automotriz apunta a los eléctricos e hibridación, las camionetas (y otra buena cantidad de modelos) se reúsan a ser 100% partícipes de la electromovilidad, por lo que su demanda llama aún más la atención.
Con este impulso masivo, Evo, marca perteneciente al grupo italiano DR Automobiles, presentó recientemente su nueva pick up Evo Cross 4, que llega al mercado europeo con un diseño que cumple con las características de un vehículo de trabajo sin dejar de lado el ocio en familia.
Evo Cross 4: la pick up con aires italianos que no apunta a ser Premium
La pick up EVO Cross 4 llega para pelear en el segmento medio, uno de los más calientes, donde participan modelos como Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Toyota Hilux, Foton Tunland G7, Maxus T60 o Isuzu D-Max, por mencionar a los más destacados.
Es por eso que sus dimensiones no escapan de la media del nicho: alcanza los 5,31 metros de longitud, 1,88 metros de ancho y 1,83 metros de alto, mientras que la distancia entre ejes de 3,09 metros. Desde el fabricante, destacan su gran capacidad de carga, en torno a los 830 kilos, junto a una de remolque que aspira a 3 toneladas.
A nivel diseño, la pick up mediana mantiene el diseño característico de la firma, con un frontal robusto que tiene como principal actor a su gran parrilla hexagonal, una ópticas rectangulares, el protector de bajos en el centro del paragolpes y su destacada altura libre al suelo. También hay estribos laterales, barras integradas a la caja de carga y llantas de 18 pulgadas.
Puertas adentro, la Evo Cross 4 2025 cuenta con una plancha clásica que no pregona por pantallas de grueso tamaño. Y si bien cuenta con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 9 pulgadas, el un cuadro de instrumentos es analógico con un ordenador de a bordo.
También ofrece arranque por botón, volante multifunción y aire acondicionado, así como sensores de estacionamiento, cámara de visión trasera, control de velocidad de crucero, control de presión de neumáticos, ABS más distribución de frenado y solo doble airbag. Sin dudas, la seguridad es su punto más débil.
Si se levanta el capó, el futuro usuario de la Evo Cross 4 se encontrará con un motor turbodiésel de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros con inyección directa common rail. Como era de esperar, no integra ninguna tecnología eléctrica o híbrida, por lo que desarrolla 136 caballos y 320 Nm de torque, los cuales se gestionan mediante transmisión manual de seis velocidades.
Acoplado a este sencillo pero robusto tren motriz, la pick up ofrece un sistema de tracción integral con reductora conectable electrónicamente, lo cual ayuda al Cross 4 a que sea más eficiente en todos los terrenos y en situaciones donde se requiere mayor control.
Esta pick up sencilla, que no apunta a lo Premium, con equipamiento de confort y seguridad justos, y con un motor de entrada de gama ya está a la venta a en una única versión doble cabina desde 25.400 euros (sin IVA ni Impuesto de matriculación). Así, es 10.000 euros más barata que una Toyota Hilux (desde 34.058) y hasta ofrece una garantía de 5 años o 100.000 kilómetros.21
